ريش الطيور الموجود في محركات طائرة كوريا الجنوبية تحطمت

يقول المحققون إنهم وجدوا أدلة على إضراب الطيور على متن طائرة ركاب تحطمت في كوريا الجنوبية في ديسمبر وقتل 179 شخصًا.

كانت الريش وبقع الدم على كلا محركي طائرة جوجو الجوية من بايكال تيل ، وهو نوع من البطة المهاجرة التي تُرفق في قطعان كبيرة ، وفقًا لتقرير تحقيق أولي نُشر يوم الاثنين.

سوف يركز التحقيق في الحادث – الأكثر دموية في التربة الكورية الجنوبية – على دور إضراب الطيور وهيكل خرساني في نهاية المدرج ، والتي تحطمت الطائرة.

وقال التقرير إن محركات بوينج 737-800 سيتم هدمها وسيتم فحص الهيكل الملموس بشكل أكبر.

أقلت طائرة جيجو الجوية من بانكوك في صباح يوم 29 ديسمبر وكانت تطير إلى مطار موان الدولي في جنوب غرب البلاد.

في حوالي الساعة 08:57 بالتوقيت المحلي ، بعد ثلاث دقائق من الاتصال بالطيارين مع المطار ، نصح برج المراقبة أن يكون الطاقم حذرًا من “نشاط الطيور”.

في الساعة 08:59 ، ذكر الطيار أن الطائرة قد ضربت طائرًا وأعلنت إشارة ماي داي.

ثم طلب الطيار إذنًا بالهبوط من الاتجاه المعاكس ، حيث كان من خلاله تنشر معدات الهبوط. وقال التقرير انه تجاوز المدرج وانفجر بعد الانتعاش في الهيكل الخرساني.

قالت السلطات في وقت سابق أن بيانات الرحلة ومسجلات صوت قمرة القيادة من الطائرة توقف التسجيل حوالي أربع دقائق قبل الكارثة.

كما شكك الخبراء الذين قاموا بنقل نفس النوع من الطائرات المشاركة في الحادث في وجود الحواجز الملموسة على طول المدرج – مع اقتراح البعض أن خسائر الخسائر كانت أقل إذا لم تكن هناك.

يحمل الهيكل الخرساني نظام الملاحة الذي يساعد الهبوط على الطائرات ، والمعروف باسم محلي.

وقالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية إن هذا النظام يمكن العثور عليه أيضًا في المطارات الأخرى في البلاد وحتى في الخارج.

في الأسبوع الماضي ، أعلنت السلطات أنها سيفعلون تغيير الحواجز الملموسة المستخدمة للملاحة في سبعة مطارات في جميع أنحاء البلاد. ستحصل سبعة مطارات أيضًا على مناطق سلامة المدرج الخاصة بها تم تكييفها بعد المراجعة.

تم تقديم التقرير الأولي إلى وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة وسلطات الولايات المتحدة وفرنسا وتايلاند.