هل تستطيع صناعة الطائرات بدون طيار في نيجيريا تحقيق السيادة الدفاعية لأفريقيا | أخبار

وفي جميع أنحاء أفريقيا، تظل القدرة على الدفاع عن الحدود ومراقبة الأراضي وحماية البنية التحتية الحيوية تعتمد بشكل كبير على الموردين الأجانب. وتقوم الطائرات التركية بدون طيار بدوريات على الحدود، بينما تراقب أنظمة المراقبة الصينية المدن، وتشكل الطائرات المقاتلة الروسية العمود الفقري للعديد من القوات الجوية.

على مدار عقود من الزمن، اتجهت الجيوش الأفريقية إلى الخارج بحثًا عن تقنيات دفاعية بالغة الأهمية، مما جعل القارة في وضع كبير كمشتري وليس منتجًا.

وتحاول شركة ناشئة مقرها أبوجا تغيير هذه المعادلة.

تأسست شركة Terra Industries في عام 2024 على يد ناثان نواتشوكو وماكسويل مادوكا، وكلاهما في أوائل العشرينات من العمر، وتقوم بتصميم وتصنيع الطائرات بدون طيار وأبراج المراقبة المستقلة والمركبات الأرضية بدون طيار من منشآت في أبوجا وأكرا.

وعلى عكس الشركات التي تقوم في المقام الأول بتجميع المكونات المستوردة، تقول شركة Terra إنها تطور برامجها الخاصة، وهياكل الطائرات، والمراوح، وبطاريات الليثيوم أيون، مع توفير أكثر من 70% من مدخلاتها محليًا.

وتقول الشركة إن أنظمتها تُستخدم حاليًا لحماية البنية التحتية التي تبلغ قيمتها حوالي 11 مليار دولار، بما في ذلك محطات الطاقة ومناجم الليثيوم والذهب ومصافي النفط وغيرها من الأصول الاستراتيجية في ثماني دول إفريقية وكندا.

بناء القدرة

لقد أصبح التحول من استيراد التكنولوجيا الأمنية إلى إنتاجها محليا محل نقاش متزايد الأهمية في جميع أنحاء أفريقيا. إن الحكومات التي تواجه الجماعات المسلحة، والحدود التي يسهل اختراقها، وانعدام الأمن البحري، والهجمات على البنية التحتية الحيوية، تبحث عن حلول أسرع وأكثر قدرة على التكيف.

ويعكس انتقال شركة تيرا من أمن البنية التحتية الخاصة إلى التعامل مع المؤسسات الدفاعية في نيجيريا تلك البيئة المتغيرة. وتقول الشركة إن أنظمتها مصممة لمواجهة التحديات التي تتراوح بين المراقبة البحرية ومراقبة الحدود إلى حماية أصول الطاقة والتعدين.

وقال الرئيس التنفيذي ناثان نواتشوكو لقناة الجزيرة: “تركز الدول الساحلية في غرب إفريقيا على المراقبة البحرية بسبب القرصنة والصيد غير القانوني في خليج غينيا”. “إن الدول التي تتعامل مع التمرد والحدود التي يسهل اختراقها تريد المراقبة الجوية المستمرة والقدرة على الاستجابة السريعة. وتتطلع دول أخرى إلى حماية خطوط الأنابيب، والبنية التحتية للطاقة، وأصول التعدين، وهي نفس المشاكل التي بدأنا في حلها في نيجيريا”.

وتستعد الشركة الآن لتواجد إقليمي أكبر. وأكد نواتشوكو أن منشأة الإنتاج الثانية لشركة Terra في غانا ستصبح أكبر مركز لتصنيع الطائرات بدون طيار في أفريقيا، بقدرة إنتاجية سنوية تبلغ 50 ألف وحدة بحلول عام 2028.

وقال: “طموحنا طويل المدى يتجاوز القارة لأن التهديدات التي صممت أنظمتنا لمواجهتها موجودة في جميع أنحاء الجنوب العالمي”. “إن الحكومات في جنوب آسيا وأميركا الجنوبية تواجه هذه التحديات أيضاً، وهي تواجه نفس الاعتماد على الموردين الأجانب. ونحن عازمون على خدمتهم بينما ننمو”.

ثقة المستثمر

ويعكس حجم الاستثمار في شركة Terra الاهتمام المتزايد بقطاع تكنولوجيا الدفاع الناشئ في أفريقيا. جمعت الشركة 34 مليون دولار من التمويل الأولي، والذي تصفه بأنه واحد من أكبر جولات التمويل في المراحل المبكرة في مجال التكنولوجيا الأفريقية.

قادت هذا الاستثمار شركة 8VC، وهي شركة رأس المال الاستثماري التي أسسها جو لونسديل، المؤسس المشارك لشركة Palantir Technologies، جنبًا إلى جنب مع Lux Capital وValor Equity Partners، المستثمرين وراء شركات مثل Anduril وSpaceX.

وقال تاج كين أوكافور، مدير الاتصالات في شركة Terra Industries، لقناة الجزيرة: “لقد انتهت الجولة في أقل من أسبوعين، وهو أمر نادر حتى بالمعايير العالمية”. “ولكن الأمر الأكثر إثارة هو جدول الحد الأقصى لدينا، حيث لدينا أمثال 8VC وLux Capital وValor Equity Partners، المستثمرين الذين دعموا الشركات التي تشكل مستقبل الدفاع والتصنيع المتقدم عالميًا.”

ضرورة أمنية

يأتي الاهتمام بشركات مثل Terra مع تزايد أهمية الطائرات بدون طيار في الصراعات في جميع أنحاء أفريقيا. وفي منطقة الساحل، انتقلت الطائرات التجارية بدون طيار من أدوات المراقبة إلى الأسلحة المستخدمة في ساحة المعركة، مما خلق تحديات جديدة للجيوش التي غالبا ما تفتقر إلى القدرات الفعالة لمكافحة الطائرات بدون طيار.

وفقًا لبيانات مواقع النزاع المسلح وأحداثها (ACLED)، نفذ تنظيم جماعة نصرة الإسلام والمسلمين (JNIM)، وهو التحالف المرتبط بتنظيم القاعدة والذي يعمل في مالي وبوركينا فاسو، أكثر من 100 هجوم بطائرات بدون طيار منذ عام 2023، وسجل عام 2025 أعلى رقم حتى الآن.

تقول Terra إن طائرتها الاعتراضية Kama بدون طيار قد تم تطويرها استجابةً لبيئة التهديد المتغيرة هذه. وتقول الشركة إن النظام يمكن أن يصل إلى سرعات تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة، وهو مصمم لمواجهة الطائرات بدون طيار المعادية في البيئات التي قد تكون فيها أنظمة الدفاع الجوي التقليدية غير متوفرة أو باهظة الثمن.

ومع ذلك، فإن بناء التكنولوجيا الدفاعية ليس مثل تحقيق السيادة الدفاعية.

سؤال السيادة

وفي حين تستطيع أي دولة بناء قدرتها التصنيعية من خلال الاستثمار والمواهب الهندسية والسياسة الصناعية، فإن السيادة الدفاعية تتطلب مؤسسات قادرة على إدارة المشتريات، وضمان المساءلة ودعم الصناعات الاستراتيجية على المدى الطويل.

تقول جانيس جريفر، مديرة مؤسسة عموم أفريقيا للاستدامة والابتكار والتنمية (PASIDA)، إن الإنتاج المحلي وحده لا يمكنه الإجابة على هذه الأسئلة.

وقالت لقناة الجزيرة: “إن سبعين بالمائة من المصادر المحلية لا تعني الكثير حتى نعرف من يتحكم في الملكية الفكرية، ومن يعمل ومن يتم استبعاده”. “وعندما يقوم رأس المال الخاص بتسليح الدولة دون إشراف واضح من المجتمع المدني، فإننا ببساطة نستبدل اعتماداً ما (على الموردين الأجانب) بآخر (على رأس المال المحلي غير الخاضع للمساءلة)”.

لقد أثبتت شركة Terra Industries أن تقنيات الدفاع المتطورة يمكن تصميمها وتصنيعها في أفريقيا. ويعكس صعودها السريع القدرة التقنية المتنامية في القارة والضغوط الناجمة عن تفاقم التحديات الأمنية.

وسواء كان ذلك سيتحول إلى سيادة دفاعية حقيقية فسوف يعتمد على ما يحدث خارج أرض المصنع: كيف تقوم الحكومات بشراء وتنظيم والإشراف على التكنولوجيات التي تسعى على نحو متزايد إلى بنائها بنفسها.

وكما يحذر جريفر: “يتم بناء قدرتها التصنيعية، والسيادة تتطلب هياكل المساءلة التي لا وجود لها بعد”.