فقد ارتفعت أسعار التأمين البحري إلى عنان السماء وسط اضطرابات الشحن في مضيق هرمز، وترتفع أيضاً بالنسبة للسفن التي تعبر باب المندب، حيث أصبح كلا الممرين المائيين ــ القنوات الحاسمة للاقتصاد العالمي ــ الآن مسرحاً للحرب.
وأعلنت جماعة الحوثي اليمنية المتحالفة مع إيران حصارها للموانئ والسفن السعودية في مضيق باب المندب، الذي يربط البحر الأحمر بالمحيط الهندي، في وقت سابق من هذا الأسبوع.
ويأتي ذلك على رأس الاضطرابات المستمرة في مضيق هرمز بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران. وتصر طهران على ضرورة استشارة السفن لها قبل محاولة المرور، في حين فرضت الولايات المتحدة حصارا بحريا على السفن المرتبطة بإيران.
فيما يلي نظرة على اضطرابات الشحن التي سببتها الحرب، وكيف أدت إلى ارتفاع أسعار التأمين.
ماذا يحدث في مضيق هرمز؟
قال الحرس الثوري الإسلامي الإيراني، اليوم الخميس، إن انفجارا أدى إلى اشتعال النيران في ناقلة نفط في مضيق هرمز بعد أن حاولت الإبحار في الطريق الجنوبي قبالة سواحل عمان.
وقالت في بيان نقلته وسائل إعلام إيرانية، إن سفينتين أخريين عادتا بسرعة إلى أدراجهما بعد الانفجار.
وزعم الحرس الثوري الإيراني أن السفن الثلاث كانت تتصرف بموجب أوامر أمريكية وكانت “تعتزم المرور عبر الطريق المزروع بالألغام جنوب مضيق هرمز”.
وأضاف: “تؤكد بحرية الحرس الثوري الإيراني القوية أن مضيق هرمز تحت سيطرتنا وأنه طالما استمرت أعمال أمريكا الشريرة في المنطقة، فهو مغلق تمامًا ولن تدخل أو تخرج أي ناقلة نفط”. [the strait]”، حذر.
ويشكل مضيق هرمز نقطة خلاف رئيسية بين الولايات المتحدة وإيران
قبل الحرب، كان ما يقدر بنحو 120 إلى 140 سفينة تعبر المضيق يوميًا، نصفها تقريبًا ناقلات نفط تنقل حوالي 20 مليون برميل يوميًا. وفي ذروة الحرب على إيران، انهارت حركة المرور عبر الممر المائي إلى ما لا يقل عن ناقلتين يوميا.
ومرت عشر سفن عبر المضيق يوم الثلاثاء، انخفاضا من 16 يوم الاثنين، وفقا لبيانات من ستاندرد آند بورز جلوبال.
كيف تغيرت أسعار التأمين في هرمز؟
ارتفعت أقساط التأمين البحري للسفن التي تعبر المضيق، مع إحجام شركات التأمين عن تأمين تلك الرحلات لأنها أصبحت أكثر عرضة للهجمات، وفقًا لتقرير نشرته شركة S&P Global يوم الأربعاء.
وأضاف التقرير أن تكاليف التأمين ضد مخاطر الحرب في الممر المائي كانت تشكل ما بين 1% إلى 3% من قيمة هيكل السفينة. وقد زادت هذه الآن إلى ما بين 7.5 و10 بالمائة من قيمة الهيكل.
وقال التقرير إن تكلفة السوق بلغت يوم الأربعاء 77.96 دولارًا للطن المتري من النفط الخام لشحن 270 ألف طن متري من الخليج إلى الصين، وظل هذا السعر مستقرًا منذ يوم الاثنين. وقبل يوم الاثنين، كان السعر 73.80 دولارًا للطن المتري.
ويبلغ السعر الحالي أربعة أضعاف متوسط سعر الخمس سنوات البالغ 18.91 دولارًا للطن المتري. وكان السعر قد وصل إلى ذروته في شهر مارس عند حوالي 140 دولارًا للطن المتري، عندما كان الصراع في ذروته. وكان أدنى مستوى له منذ مارس/آذار يزيد قليلاً عن 60 دولاراً للطن المتري في أوائل يونيو/حزيران.
وبسعر 77.96 دولارًا للطن المتري، يمكن أن يكلف التأمين على ناقلة سعة 270 ألف طن متري حوالي 21 مليون دولار.
ووقعت الولايات المتحدة وإيران مذكرة تفاهم في 17 يونيو/حزيران لتمديد وقف إطلاق النار ومواصلة محادثات السلام. وأدى ذلك إلى فترة مفاوضات مدتها 60 يومًا تراجعت فيها الأعمال العدائية واسعة النطاق إلى حد كبير حتى الأسبوع الثاني من يوليو/تموز، عندما استؤنفت.
ماذا يحدث في باب المندب؟
ويقع مضيق باب المندب بين اليمن من الشمال الشرقي وجيبوتي وإريتريا في القرن الأفريقي إلى الجنوب الغربي.
ويربط البحر الأحمر بالمحيط الهندي عبر خليج عدن. ويبلغ عرضه 29 كيلومترًا (18 ميلًا) في أضيق نقطة له، مما يحد من حركة المرور إلى قناتين للشحنات الواردة والصادرة، ويسيطر عليه فعليًا الحوثيون المدعومين من إيران.
وأعلن الحوثيون يوم الاثنين فرض حصار بحري على السعودية. والجماعة المتمركزة في اليمن هي جزء أساسي من “محور المقاومة” الإيراني.
وأعلن الحوثيون، الخميس، مسؤوليتهم عن عملية كبيرة استهدفت ناقلتي نفط سعوديتين في البحر الأحمر، هما “إنسيليا” و”ليلى”. وأكدت وكالة الأنباء السعودية إصابة السفينة إنسيليا.
وقال الحوثيون إنهم استهدفوا هاتين الناقلتين بصواريخ كروز وباليستية بالإضافة إلى طائرات مسيرة، مما تسبب في كرات ضخمة من النار والدمار.
وصاغ الحوثيون الهجوم كجزء من حملة انتقامية ضد المملكة العربية السعودية. ويطلقون عليه اسم “الحصار مقابل الحصار”. وقالوا إنه قد مر ما يقرب من 12 عامًا منذ أن فرضت المملكة العربية السعودية حصارًا على الشعب اليمني، وأن الوقت قد حان الآن لكي يرد اليمن والحوثيون بالمثل. ورفضت الرياض مزاعم الحوثيين بأنها حاصرت اليمن.
وقال تقرير ستاندرد آند بورز إن نشاط العبور عبر باب المندب انخفض بشكل حاد بنسبة 30 في المائة يوم الثلاثاء، مع انخفاض إجمالي المعابر إلى 29 سفينة من 41 يوم الاثنين.
وكيف أثر ذلك على أسعار التأمين في باب المندب؟
ونقل تقرير ستاندرد آند بورز عن ماركوس بيكر، الرئيس العالمي للشؤون البحرية والشحن والخدمات اللوجستية في مارش – وهي شركة تأمين وإدارة مخاطر مقرها الولايات المتحدة – قوله إن شركات التأمين تتقاضى رسومًا أعلى قليلاً مقابل المخاطر في البحر الأحمر وأن تصورات المخاطر قد ارتفعت، ولكن ليس بنفس القدر كما هو الحال في مضيق هرمز.
وأضافت أن أقساط التأمين على السفن التي تعبر باب المندب تبلغ حاليًا 0.5 في المائة من قيمة الهيكل، مقارنة بـ 0.1 في المائة للسفن التي تبحر في البحر الأحمر بالقرب من غرب المملكة العربية السعودية – حيث تتجه إلى قناة السويس، بعيدًا عن نطاق الحوثيين.
اكتشاف المزيد من صحيفة سهم نيم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
