الحكم على الرئيس التنفيذي السابق للطريق السريع الإيطالي بالسجن 12 عامًا بتهمة انهيار جسر جنوة | أخبار البنية التحتية

في المجمل، تمت إدانة 32 متهمًا وتم تبرئة أو تبرئة 25 آخرين بموجب قانون التقادم فيما يتعلق بكارثة جسر موراندي عام 2018.

حكمت محكمة على الرئيس التنفيذي السابق لمشغل الطريق السريع الرئيسي في إيطاليا ⁠ بالسجن لمدة 12 عامًا بسبب انهيار جسر طريق موراندي في مدينة جنوة الساحلية.

أصدر القضاة حكمهم يوم الخميس في جنوة في المحاكمة الأولى بشأن انهيار الجسر الذي أودى بحياة 43 شخصًا عندما انهار في 14 أغسطس 2018. ويعتبر أحد أسوأ كوارث البنية التحتية في البلاد.

أدين الرئيس التنفيذي لشركة أتلانتيا، جيوفاني كاستيلوتشي، بارتكاب جريمة قتل سيارات والإهمال فيما يتعلق بانهيار جسر موراندي.

تم تشغيل الجسر من قبل وحدة الطرق السريعة في أتلانتيا، Autostrade per l’Italia، والتي خضعت لتدقيق شديد في هذه القضية.

كاستيلوتشي موجود بالفعل في السجن، حيث يقضي عقوبة بالسجن لمدة ست سنوات بسبب حادث مميت آخر في عام 2013 على جسر في جنوب إيطاليا، ولم يكن في المحكمة لسماع الحكم.

كما أدين يوم الخميس الرئيس السابق للصيانة في أوتوستراد، ميشيل دونفيري ميتيلي، الذي حكم عليه بالسجن 11 عاما والرئيس التنفيذي السابق لشركة SPEA الهندسية، أنتونينو جالاتا، الذي حكم عليه بالسجن لمدة خمس سنوات وستة أشهر.

وإجمالاً، أُدين 32 شخصاً وصدرت بحقهم أحكام تتراوح بين سنة و11 شهراً و12 عاماً. وحُكم على آخرين بأنهم غير مذنبين، أو أن التهم الأقل قد انتهت بموجب قانون التقادم.

وفي الوقت نفسه، احتشد أقارب الضحايا أمام المحكمة لسماع نتيجة القضية التي أصبحت رمزا للبنية التحتية المتدهورة في إيطاليا وبطء نظام العدالة. وجاء الحكم بعد أربع سنوات من جلسات محاكمة 57 متهما، بينهم مديرون تنفيذيون في شركة ومهندسون ومسؤولون في وزارة النقل، بتهم القتل غير العمد وتعريض سلامة النقل للخطر وتزوير وثائق رسمية.

تم تصميم الجسر الذي يبلغ طوله 1182 مترًا (1293 ياردة)، والذي أطلق عليه اسم “جسر بروكلين” الإيطالي، من قبل المهندس المعماري ريكاردو موراندي وتم افتتاحه في عام 1967.

وبحلول مطلع القرن، استمر الخبراء في التحذير من أن الهيكل كان يتدهور، ومع ذلك لم يتم تنفيذ الإصلاحات الحاسمة أبدًا.

ووصف المدعي العام والتر كوتوجنو الجسر بأنه “قنبلة موقوتة” في الحكم.

وأدى انهيار الجسر الذي كان عمره 51 عاما آنذاك إلى سنوات من التحقيقات في صيانة بنيته التحتية المتداعية. وانهار جزء من الجسر يبلغ ارتفاعه 50 مترًا وكان عليه ما يصل إلى 35 مركبة، مما أدى إلى سقوطها على المستودعات وقاع النهر أسفلها.

وكتب أريجو جيانا، الرئيس التنفيذي لشركة أوتوستريد، في بيان اعتذار يوم الأربعاء: “أود أن أعتذر لأسر الضحايا، ولشعب جنوة، ولجميع الإيطاليين عن المعاناة التي سببتها كارثة موراندي المأساوية، وأدرك تمامًا أن لفتتنا لا يمكن أن تمحو آلامهم أبدًا”.

ويقول ممثلو الادعاء إن سنوات من الصيانة غير الكافية، وتجاهل علامات التحذير وتأخر أعمال السلامة ساهمت في الانهيار، زاعمين أن الأعمال الحيوية تم تأجيلها، بينما استمر توليد الأرباح وتوزيعها.

كانت الحجة الرئيسية للدفاع هي أن الجسر كان به عيب بناء خفي، وهو تآكل كابلاته، وهو ما تسبب في انهياره، وليس نقص الصيانة.