قُتل ثلاثة بحارة هنود في هجمات على ثلاث سفن تجارية على الأقل في مضيق هرمز هذا الأسبوع، في الوقت الذي تضاعف فيه الولايات المتحدة حصارها البحري للموانئ الإيرانية.
استدعت الحكومة الهندية يوم الأربعاء دبلوماسيًا أمريكيًا كبيرًا في نيودلهي للمطالبة بتفسير بعد أن ضرب الجيش الأمريكي سفينة ترفع علم بالاو قبالة سواحل عمان، مما أسفر عن مقتل البحارة الهنود الثلاثة. وقبل ساعات، قصفت الولايات المتحدة أيضًا سفينة أخرى ترفع علم بالاو وعلى متنها 24 بحارًا هنديًا – قبالة سواحل عمان أيضًا.
القصص الموصى بها
قائمة من 3 عناصرنهاية القائمة
والخميس، قالت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) إن قواتها “عطلت” ناقلة ثالثة في خليج عمان بعد أن “انتهكت السفينة الحصار المفروض على إيران بمحاولتها نقل النفط الإيراني”.
بحلول صباح الجمعة، كان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والمسؤولون الإيرانيون يتحدثون بتفاؤل عن احتمال التوصل إلى اتفاق لتمديد وقف إطلاق النار الهش بين بلديهم على الأقل، والذي توسطت فيه إسلام آباد لأول مرة في أبريل. لكن بالنسبة لآلاف البحارة، الذين تقطعت بهم السبل على جانبي مضيق هرمز، لا يزال السلام بعيد المنال.
وتعد الهجمات على السفن التي تحمل بحارة هنود أيضًا أحدث نقطة احتكاك في العلاقة بين واشنطن ونيودلهي، والتي وصلت إلى مستويات منخفضة جديدة خلال الولاية الثانية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب. ومن المتوقع أن يلتقي ترامب بنظيره الهندي ناريندرا مودي الأسبوع المقبل على هامش قمة مجموعة السبع في فرنسا.
فلماذا يموت البحارة الهنود في مضيق هرمز؟
ما هي السفن التي ضربتها الولايات المتحدة؟
وفي الأيام الأربعة الماضية، هاجم الجيش الأمريكي ثلاث سفن تحمل على متنها رجال البحرية التجارية الهندية.
قال مانوج ياداف، الأمين العام لاتحاد البحارة الهندي، يوم الاثنين من هذا الأسبوع، إنه تلقى مكالمات هاتفية محمومة من الطاقم الهندي على متن سفينة ماريفيكس التي ترفع علم بالاو، يطلبون المساعدة.
وقال أحد أفراد الطاقم على متن السفينة في الرسالة: “لدينا حريق على متن السفينة، لدينا حريق على متنها. والسفينة تغرق”. “هجوم البحرية الأمريكية، الصاروخ على غرفة المحرك لدينا. لدينا ثقب في الأسفل… 24 من أفراد الطاقم. كل الطاقم هندي. الرجاء المساعدة بسرعة.”
تم إنقاذهم جميعًا من قبل الجيش العماني ونقلهم إلى جزيرة قبالة ساحل عمان بعد نداء الاستغاثة.
وفي وقت لاحق، أكدت القيادة المركزية الأمريكية أن طائرة مقاتلة من طراز F-18 سوبر هورنيت من حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن “أطلقت ذخيرة دقيقة على المساحات الهندسية والتوجيهية للسفينة” لتعطيل السفينة الخاضعة للعقوبات.
وفي اليوم التالي، قصفت الولايات المتحدة السفينة سيتيبيلو التي ترفع علم بالاو، مما أسفر عن مقتل ثلاثة بحارة هنود كانوا على متنها. وقالت القوات الأمريكية إن السفينة انتهكت الحصار المستمر على الموانئ الإيرانية. وتم إنقاذ الطاقم الهندي المتبقي وعددهم 21 فردًا.
وقالت السفارة الهندية في سلطنة عمان، الخميس، إنها تحقق في حادث آخر يتعلق بسفينة قبالة ميناء شناص في سلطنة عمان، وقع في الساعات الأولى من الصباح.
وقال ياداف إن السفينة الأخيرة التي تم استهدافها، وهي إم تي جالفير، تضم طاقمًا هنديًا مكونًا من 20 فردًا. وقال لقناة الجزيرة: “إنه مصدر قلق بالغ. لقد محت الأيام الثلاثة الماضية أي ارتياح بسيط كان موجودا بعد وقف إطلاق النار”.
“فجأة، أظهرت الهجمات التي وقعت خلال الأيام الثلاثة الماضية أن البحارة الهنود مستهدفون”.
وقال ياداف إنه كان بإمكان الجيش الأمريكي السيطرة على السفينة بدلاً من إطلاق الصواريخ عليها. وأضاف: “إنها ليست سفن حربية، إنها سفن تجارية”. “لكن الجيش الأمريكي لا يطلق طلقة تحذيرية، بل يطلق صاروخا دمويا سيدمر بالتأكيد السفن ويقتل البحارة”.
وأدان إسماعيل بقائي، المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية، “الهجمات الأمريكية الوحشية” التي “تمثل دليلاً واضحًا على السياسة الأمريكية المستمرة المتمثلة في السطو المسلح وقرصنة الدولة”.
وأضاف في البيان: “يجب على المجتمع الدولي أن يحاسب الولايات المتحدة على سلوكها غير القانوني الذي يواصل تهديد السلام والأمن العالميين بينما يعرض حرية الملاحة للخطر”.
وفي بيان صدر في وقت متأخر من يوم الأربعاء، قال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، أرسينيو دومينغيز، إنه يدين “بشدة” “أي عمل من أي طرف يعرض حياة البحارة وسلامة الشحن الدولي للخطر. وهذا ببساطة غير مقبول”.
هل تعرض البحارة الهنود للضرب من قبل؟
نعم. وقد وجد البحارة الهنود أنفسهم مراراً وتكراراً على الخطوط الأمامية في مضيق هرمز، على الرغم من سماح إيران لبعض السفن الهندية بالمرور عبره في أوقات معينة منذ بدء الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران. وأغلقت إيران المضيق في وقت مبكر من الحرب، وهددت بإطلاق النار على أي سفن تحاول المرور، لكنها سمحت في بعض الأحيان لسفن من دول تعتبرها “صديقة” بالمرور.
تم الإبلاغ عن أول حالة وفاة بعد أيام قليلة من الحرب، في الأول من مارس/آذار. قُتل أحد أفراد الطاقم الهندي على متن الناقلة MKD Vyom التي ترفع علم جزر مارشال عندما أصيبت السفينة بصاروخ سطحي بدون طيار قبالة سواحل عمان. ولم يعلن أحد مسؤوليته عن الهجوم، على الرغم من أن القيادة المركزية الأمريكية ألقت باللوم على القوات الإيرانية.
وفي اليوم نفسه، أدى هجوم على ناقلة النفط سكاي لايت التي ترفع علم بالاو بالقرب من شبه جزيرة مسندم في سلطنة عمان إلى مقتل اثنين من أفراد الطاقم الهندي، في حين تم الإبلاغ عن فقدان ثالث.
فقد تعرضت سفينتان هنديتان للقصف في مضيق هرمز في الثامن عشر من إبريل/نيسان. واستدعى وزير الخارجية الهندي، فيكرام مصري، سفير إيران لدى الهند، محمد فتحلي، للإعراب عن “قلق الهند العميق” بشأن هذه الحوادث.
وفي 8 مايو/أيار، قُتل بحار هندي آخر عندما اشتعلت النيران في مركب شراعي خشبي يحمل أفراد طاقم هندي بالقرب من مضيق هرمز.
ولم ينسب المسؤولون الهنود هذه الهجمات على الفور، لكن ورد أنها انطلقت من إيران.
وإجمالاً، قُتل سبعة بحارة هنود على الأقل خلال الحرب حتى الآن.
كيف استجابت الهند؟
وقدمت نيودلهي احتجاجات دبلوماسية. وفي يوم الأربعاء من هذا الأسبوع، استدعت جيسون ميكس، نائب رئيس بعثة السفارة الأمريكية في العاصمة الهندية، للتعبير عن “مخاوفها العميقة بشأن الهجمات المستمرة”.
وقال وزير الشحن الهندي سارباناندا سونوال في بيان “من المؤسف للغاية أن نعلم بالحادث المأساوي على متن السفينة إم تي سيتيبيلو التي ترفع علم بالاو”، مؤكدا وفاة الهنود الثلاثة الذين أعلن في البداية عن اختفائهم.
وأشار المتحدث باسم وزارة الخارجية الهندية، راندير جايسوال، يوم الخميس، إلى وقوع هجمات أمريكية على ثلاث سفن تحمل أطقمًا هندية هذا الأسبوع.
وقال للصحفيين: “هذه الهجمات يجب أن تتوقف وتنتهي”. وأضاف: “ندعو أيضًا إلى الحوار والدبلوماسية حتى نتمكن من العودة المبكرة إلى السلام والاستقرار في المنطقة”.
وقال جيسون تشواه، أستاذ القانون البحري في جامعة سيتي سانت جورج بجامعة لندن، لقناة الجزيرة إن حقيقة مقتل بحارة هنود على متن سفينة مسجلة في بالاو – وكلاهما ليس طرفًا في الصراع المستمر – من المرجح أن يثير “بعض الصداع الدبلوماسي الخطير”.
وقال: “من وجهة نظر بالاو، من المعقول بالفعل الإشارة إلى ضرورة توفير حماية أقوى للسفن المحايدة التي ترفع أعلام غير قتالية أثناء الحصار”.
“لكن الجزء المحبط هو أنه حتى لو كان معظم الناس يعتقدون ذلك [the attack] كان خطأً، وفي الواقع فإن القيام بشيء حيال ذلك هو قصة مختلفة تمامًا. لقد كان هذا دائمًا كابوسًا للقانون الدولي. إن معرفة أن شيئًا ما غير قانوني ومحاسبة أي شخص عليه أمران مختلفان تمامًا.
هل يجوز قصف السفن غير المقاتلة؟
ويمر مضيق هرمز عبر المياه الإقليمية لعمان وإيران، وتمتد أطرافه الخارجية إلى المياه الإقليمية لدولة الإمارات العربية المتحدة. وهي ليست في المياه الدولية. ومع ذلك، لا يزال القانون البحري الدولي ينطبق على أي مضيق طبيعي، مثل مضيق هرمز، الذي تستخدمه الملاحة الدولية.
ووفقاً للمادة 38 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، ينبغي لجميع السفن والطائرات أن “تتمتع بحق المرور العابر”، وهو حق لا يمكن لأي دولة تعليقه. تنص المادة 17 من الاتفاقية على أن جميع السفن الأجنبية لها أيضًا “الحق في المرور البريء” في المياه الإقليمية لأي دولة، وتنص المادة 19 على أن المرور يعتبر بريئًا طالما أنه “لا يضر بالسلام أو النظام الجيد أو أمن الدولة الساحلية”.
علاوة على ذلك، وبموجب القانون الإنساني الدولي، يعد استهداف السفن غير المقاتلة عمدًا أمرًا غير قانوني.
وقال قبطان هندي خدم في البحرية التجارية لعقود من الزمن، وطلب عدم الكشف عن هويته لأنه لا يزال يخدم وغير مخول بالتحدث إلى وسائل الإعلام، لقناة الجزيرة: “ليس من المقبول قصف السفن غير المقاتلة التي لا يكون طاقمها مسلحًا ولا يشكل تهديدًا لأمن الدولة الساحلية”.
وقال تشواه إن الضربة الأمريكية على سفن الشحن المدنية “غامضة إلى حد ما في المياه القانونية”.
“ال [US] قد يكون الحصار في حد ذاته أمرًا جيدًا بموجب قواعد قانون الحرب – ولكن هناك مسألة التناسب المهمة. من المؤكد أن إطلاق النار على ناقلة وقتل طاقمها يتجاوز بكثير ما هو متناسب”.
ومع ذلك، أضاف تشواه أن هناك وجهة نظر أخرى مفادها أن عتبة القوة في فرض الحصار في أوقات الحرب أعلى مما كانت عليه في وقت السلم.
وقال: “هذا يعني أن الإجراءات المتخذة لفرض الحصار يمكن أن تتجاوز مجرد اعتراض سفينة الشحن”. “قد يكون الاعتقال والتدمير مسموحاً به في ظل ظروف ضيقة. ولكن سيكون من الالتواء الفكري تبرير أو تبرير قتل البحارة التجاريين المدنيين عن علم ونية”.
إذن ما هي وسائل الحماية المتاحة للبحارة الهنود؟
ووفقا للمديرية العامة للشحن في الهند، يخدم أكثر من 300 ألف بحار هندي الأساطيل العالمية.
ولضمان سلامة البحارة، يوفر القانون البحري الرئيسي في الهند، قانون الشحن التجاري لعام 1958، إطارًا للتظلمات والتعويضات، ويحمي حقوق البحارة. ويحمي القانون أيضًا البحارة الهنود الذين يصابون في البحر.
في الحالات التي يصاب فيها بحار هندي ويموت على متن سفينة مسجلة في الخارج أثناء وجود السفينة في أعالي البحار، “يقع على عاتق إدارة العلم المعنية إجراء تحقيق في سبب هذا الحادث أو الحادث الإجرامي”، وستشارك حكومة الهند كمراقب في أي ملاحظة من هذا القبيل، حسبما ينص القانون.
وفي الوقت نفسه، إذا وقع “أي حادث بما في ذلك وفاة أو إصابة أي بحار من أي جنسية على متن سفينة مسجلة في بلد أجنبي” عندما تكون السفينة بالقرب من الساحل الهندي، فيمكن التحقيق في القضية من قبل ضابط هندي.
يقدم الاتحاد البحري الهندي المساعدة القانونية والمالية للبحارة الهنود الذين يواجهون الأزمات بالإضافة إلى التأمين والتعويضات التي يقدمها أصحاب السفن.
ومع ذلك، هناك القليل من الحماية المقدمة للبحارة إذا اختارت سفينتهم المرور عبر المضائق المحاصرة، وفقًا للقبطان الهندي في البحرية التجارية.
وأوضح أنه عندما تحاول السفن التجارية المرور عبر المضائق المحاصرة، يجب عليها بشكل مثالي إقناع حكومات الدول التي تحمل علم السفينة ببدء عمل جماعي من خلال قوة عمل بحرية متعددة الجنسيات، مثل الأمم المتحدة، من أجل ضمان حماية السفن التجارية أثناء مرورها.
“بمجرد أن تقرر السفن القيام بالمرور، من أجل تقليل الخطر المحتمل، يتم الاحتفاظ فقط بالحد الأدنى من الطاقم على الجسر [point of navigation] وغرفة المحرك [where propulsion takes place]. وقال: “يبقى جميع أفراد الطاقم الآخرين بعيدًا عن الجزء الأمامي من سطح السفينة هربًا من فرص التعرض لصاروخ مباشر أو إصابة بطائرة بدون طيار”.
ومع ذلك، فإن الجولة الأخيرة من التصعيد بين إيران والولايات المتحدة تركت البحارة الهنود خائفين للغاية من الإبحار في مياه الخليج، وفقًا لياداف.
وقال: “الجميع يعيشون تحت تهديد كبير، وينتظرون هناك مثل البط”.
“لقد أظهر الجيش الأمريكي أنه لا يضع أي قيمة لحياة الهنود.”
اكتشاف المزيد من صحيفة سهم نيم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
