انخفضت صادرات النفط الخام الإيرانية إلى أدنى مستوى لها منذ ست سنوات على الأقل في مايو، حيث يضغط الحصار البحري الأمريكي على أهم مصدر للدخل في طهران وسط وقف إطلاق نار هش بين البلدين.
ويعد الحصار المفروض على الموانئ الإيرانية، والذي بدأته واشنطن في 13 أبريل، جزءًا من جهود الرئيس دونالد ترامب للضغط على إيران للموافقة على شروطها للتوصل إلى اتفاق سلام. وأدانت طهران هذه الخطوة ووصفتها بأنها غير قانونية ووصفت احتجاز الولايات المتحدة للسفن حول موانئها بأنه عمل من أعمال “القرصنة”.
القصص الموصى بها
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
وجاء الإجراء الأمريكي بعد أن أغلقت إيران مضيق هرمز أمام السفن من معظم الدول في أعقاب بدء الهجمات الأمريكية الإسرائيلية في 28 فبراير. والممر المائي الضيق هو الطريق الرئيسي للخليج إلى المحيط المفتوح ويحمل عادة حوالي 20 بالمائة من إمدادات النفط والغاز العالمية.
وأدى هذا الاضطراب إلى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية وقلص بشدة الصادرات من كبار المنتجين في الخليج، بما في ذلك المملكة العربية السعودية والكويت والعراق والإمارات العربية المتحدة.
لكن خلال تلك الفترة، تمكنت إيران إلى حد كبير من مواصلة تصدير نفطها. ومع وجود عدد أقل من المنافسين القادرين على نقل البضائع عبر المضيق، ظلت الصادرات الإيرانية قوية خلال شهر مارس/آذار وبعض شهر أبريل/نيسان، في حين أدى ارتفاع أسعار النفط إلى تعزيز الإيرادات.
وتظهر البيانات الجديدة الآن أن هذا قد تغير منذ أن بدأت الولايات المتحدة حصارها البحري للموانئ الإيرانية.
وتشكل صادرات النفط عبر مضيق هرمز نحو 80 بالمئة من إجمالي الصادرات الإيرانية. وتشير أحدث بيانات الشحن إلى أن الحصار قد أدى إلى انخفاض حاد في كمية النفط الخام التي يمكن لإيران بيعها في الخارج، وخاصة إلى الصين، أكبر عملائها.
ويقول المحللون إن الحصار بدأ الآن في إلحاق تكلفة مالية عالية بالاقتصاد الإيراني، مما يثير تساؤلات حول المدة التي يمكن أن تستمر فيها إيران في الحرب.
كيف تأثرت صادرات النفط الإيرانية بالحصار الأمريكي؟
ووفقا لبيانات من شركة الاستخبارات التجارية كبلر، انخفضت صادرات النفط الخام والمكثفات الإيرانية من ما يقرب من مليوني برميل يوميا إلى أقل من 300 ألف برميل يوميا في مايو. استخدمت كبلر أرقام الأربعين يومًا التي سبقت بدء الحصار للمقارنة.
ويأتي الانهيار على الرغم من استفادة إيران في البداية من الاضطراب الذي أحدثته في مضيق هرمز. وبعد أن أغلقت طهران الممر المائي الاستراتيجي عقب اندلاع الحرب، ارتفعت أسعار النفط والغاز العالمية. وواصلت إيران تصدير نفطها عبر المضيق، في حين ساعدت القيود المفروضة على المنتجين الخليجيين الآخرين في دفع الأسعار إلى الارتفاع.
قبل الحصار، كانت الصادرات الإيرانية قوية نسبيا خلال شهر مارس/آذار وجزء كبير من شهر إبريل/نيسان ــ واستفادت من الارتفاع في أسعار النفط الناجم عن إغلاق مضيق هموز أمام جميع السفن الأخرى.
ويتم تداول خامات الخام الإيرانية عمومًا فوق 90 دولارًا للبرميل وتجاوزت أحيانًا 100 دولار.
وباستخدام تقدير متحفظ للسعر يبلغ 90 دولارًا للبرميل، فإن صادرات 300 ألف برميل يوميًا ستولد إيرادات تبلغ حوالي 27 مليون دولار يوميًا، أو ما يقرب من 837 مليون دولار على مدار شهر مايو.
وهذا انخفاض حاد عما كان عليه في وقت سابق من العام. وفي مارس/آذار، عندما بلغ متوسط الصادرات 1.84 مليون برميل يوميا، كانت إيران تكسب ما يقدر بنحو 165.6 مليون دولار يوميا، أو حوالي 5.13 مليار دولار خلال الشهر.
وفي أبريل، بلغ متوسط الصادرات 1.34 مليون برميل يوميا، مما أدى إلى توليد حوالي 120.6 مليون دولار يوميا، أو ما يقرب من 3.62 مليار دولار خلال الشهر.
وتشير الأرقام إلى أن عائدات النفط الإيرانية في مايو/أيار كانت أقل بنسبة 84% تقريبًا مما كانت عليه في مارس/آذار، وفقًا لقائمة “لويدز”، التي تقدم لمحة عن التأثير الاقتصادي المتزايد للحصار.
وإذا كانت إيران تتوقع إيرادات شهرية بحجم عوائدها في مارس/آذار، فقد خسرت 5.8 مليار دولار خلال شهري أبريل/نيسان ومايو/أيار.
وقالت كبلر للجزيرة إنه على الرغم من أن البيانات تظهر أن الحصار قد أدى إلى انخفاض حاد في كمية النفط الجديد الذي يغادر إيران، إلا أنه قد لا يلتقط كل النفط الإيراني الذي يصل إلى المشترين، لأن بعض الشحنات يتم نقلها بين السفن بالقرب من ماليزيا بعد مغادرة المياه الإيرانية.
هل ما زالت إيران تنتج النفط؟
في الوقت الراهن، نعم. ومع ذلك، تضطر طهران بشكل متزايد إلى تخزين الخام الذي لا تستطيع بيعه.
وقال مارك أيوب، الباحث والمستشار في سياسة الطاقة، لقناة الجزيرة إن “إيران تستخدم بشكل استراتيجي سعة التخزين المتبقية لديها. وتظهر البيانات أن الحصار ناجح، لكن الضغط الحقيقي يأتي بمجرد أن يبدأ المخزون في النفاد”.
ويطفو جزء كبير من هذا المخزون على ناقلات في البحر. ووفقا لشركة كبلر، يوجد حاليا حوالي 147 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات الإيرانية في مخازن عائمة. ومن هذا المجموع، هناك ما يقرب من 67 مليون برميل عالقة داخل الخليج وخليج عمان، غير قادرة على تجاوز خط الحصار الأمريكي.
وتعتمد إيران بشكل متزايد على ناقلات النفط كمرافق تخزين مؤقتة، وتحميل النفط الخام على السفن وتركها راسية في البحر بينما تبحث عن طرق لنقل البضائع إلى المشترين.
كيف لا تزال بعض الصادرات تمر عبر البلاد، وهل يمكن أن يستمر ذلك؟
وكان نحو 300 ألف برميل يوميا لا يزال خارج نطاق الحصار الأمريكي في مايو/أيار.
وقال أيوب: “لا تزال بعض السفن تعبر الحدود البحرية منذ بدء الحصار”. لقد وجدت إيران طرقا للالتفاف على بعض القيود، ولهذا السبب تستمر الصادرات، حتى عند مستويات أقل بكثير”.
ووفقا لأيوب، فإن التأثير المباشر للحصار لم يكن وقف الإنتاج بل وقف تدفق الأموال من مبيعات النفط، وخاصة إلى الصين، أكبر عميل لإيران. وأضاف: “هذا أمر مؤلم على المدى الطويل، لكنه لا يخلق بالضرورة صدمة اقتصادية فورية”.
أمضت إيران والصين سنوات في تطوير طرق التجارة البرية لتقليل اعتمادهما على الممرات البحرية مثل مضيق هرمز ومضيق ملقا.
لكن المحللين يقولون إن النقل بالسكك الحديدية من غير المرجح أن يوفر بديلا مجديا لصادرات النفط الإيرانية. وتحمل معظم قطارات الشحن التي تتحرك بين الصين وإيران سلعًا مصنعة ومنتجات استهلاكية بدلاً من النفط الخام.
وهناك أيضاً تحديات لوجستية كبيرة، حيث تقع أغلب حقول النفط الإيرانية في جنوب البلاد، في حين يتركز قسم كبير من طاقة التكرير الصينية التي تعالج الخام الإيراني على الساحل الشرقي، على بعد آلاف الكيلومترات من ممرات السكك الحديدية التي تعبر آسيا الوسطى.
وتحمل شحنة النفط النموذجية بالسكك الحديدية ما بين 60.000 و70.000 برميل. وبسعر 90 دولارًا للبرميل، تبلغ قيمة الشحنة البالغة 70 ألف برميل حوالي 6.3 مليون دولار. وبالمقارنة، يمكن لناقلة نفط تقليدية واحدة أن تحمل أكثر من 600 ألف برميل من النفط الخام، في حين يمكن لناقلة النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCC) نقل أكثر من مليوني برميل في رحلة واحدة. بمعنى آخر، ستكون هناك حاجة لعشرات شحنات القطارات لنقل نفس الكمية من النفط التي تحملها ناقلة واحدة.
هل تستطيع إيران الصمود في وجه هذه الضربة الاقتصادية؟
ويقول المحللون إن الحصار هو في نهاية المطاف منافسة حول الجانب الذي يمكنه تحمل الألم الاقتصادي لفترة أطول. وفي حين أن انخفاض عائدات النفط يمكن أن يقوض تدريجياً قدرة إيران على تمويل العمليات العسكرية ودعم اقتصادها في زمن الحرب، فإن التكاليف لا تتحملها إيران وحدها.
كما أدى التعطيل المستمر في مضيق هرمز إلى منع كبار المنتجين في الخليج من التصدير بشكل طبيعي، مما ساهم في ارتفاع أسعار الطاقة في جميع أنحاء العالم وزيادة الضغط على الاقتصاد العالمي، المرتبط بشكل وثيق بالأسواق الأمريكية.
وقال أيوب: “الضغط بدأ الآن في إيران”. “السؤال هو ما إذا كانت الولايات المتحدة قادرة على تحمل العواقب الاقتصادية الأوسع لفترة كافية حتى يحقق هذا الضغط التأثير المقصود.
وأضاف: “أيا كان الاتفاق الذي سيتم التوصل إليه في نهاية المطاف، تظل القضية المركزية هي من يسيطر على المضيق”. فإما أن تحتفظ إيران بنفوذها عليها بشكل أو بآخر، وإما أن تستمر المواجهة لأشهر”.
اكتشاف المزيد من صحيفة سهم نيم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
