كشفت إدارة ترامب عن خطتها لفرض رسوم الميناء على السفن الصينية حيث تحاول إحياء بناء السفن في الولايات المتحدة وتحدي هيمنة الصين على هذه الصناعة.
إن إعلان ممثل التجارة الأمريكي (USTR) أقل حدة من الخطة التي تم طرحها في فبراير لضرب السفن التي تنتجها الصين برسوم تصل إلى 1.5 مليون دولار لكل ميناء أمريكي زاروه.
وقالت إن الرسوم ستبدأ في التهم في غضون 180 يومًا وستنتهي في السنوات القادمة.
كانت هناك مخاوف من أن هذه التدابير ستعطيل تجارة العالمية وسط سياسات تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب.
وقالت USTR في البيان: “لقد حققت الصين إلى حد كبير أهداف هيمنةها ، وتهوية شركات الولايات المتحدة والعمال والاقتصاد الأمريكي”.
ستستند الرسوم على مالكي السفن الصينية ومشغلي السفن التي بنيت في الصين على وزن شحنهم ، وعدد الحاويات التي يحملونها أو عدد المركبات على متنها.
بالنسبة للسفن السائبة المتأثرة ، ستستند الرسوم إلى وزن شحنتها ، في حين تعتمد رسوم سفن الحاويات على عدد الحاويات التي تحملها السفينة.
بموجب التدابير ، سيتم فرض رسوم على مالكي السفن الصينيين والمشغلين في البداية 50 دولارًا للطن من البضائع ، وترتفع بمقدار 30 دولارًا للطن كل عام للسنوات الثلاث المقبلة.
ستبدأ الرسوم الموجودة على السفن الصينية من 18 دولارًا للطن أو 120 دولارًا لكل حاوية وترتفع أيضًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
سيتم فرض رسوم على سفن غير مصممة من غير الولايات المتحدة التي تحمل سيارات 150 دولارًا لكل مركبة.
سيتم تطبيق الرسوم مرة واحدة لكل رحلة على السفن المتأثرة وليس أكثر من ست مرات في السنة.
قررت USTR أيضًا عدم فرض رسوم بناءً على عدد السفن الصينية الصينية الموجودة في أسطول أو تستند إلى أوامر محتملة للسفن الصينية ، كما اقترحت في الأصل.
كما يتم إعفاء السفن الفارغة التي تصل إلى الموانئ الأمريكية لحمل الصادرات السائبة مثل الفحم أو الحبوب.
وقالت USTR إن المرحلة الثانية من الإجراءات ستبدأ منذ ثلاث سنوات لصالح السفن التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة والتي تحمل الغاز الطبيعي الملمس (LNG). سترتفع هذه القيود بشكل تدريجي على مدى السنوات الـ 22 التالية.
قال الخبراء إن هذا الإعلان جاء في الوقت الذي تعطلت فيه التجارة العالمية بالفعل من خلال التعريفات التجارية لترامب.
وقالت مجموعة تجارية إن البضائع المخصصة في الأصل للموانئ في الولايات المتحدة من الصين يتم إعادة توجيهها إلى الموانئ الأوروبية.
لقد حذرت الشركات من أن هذا سوف يرفع أسعار المستهلكين الأمريكيين.
منذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير ، فرض ترامب ضرائب تصل إلى 145 ٪ على الواردات من الصين. تواجه دول أخرى تعريفة أمريكية بنسبة 10 ٪ حتى يوليو
قالت إدارته هذا الأسبوع إنه عندما تتم إضافة التعريفات الجديدة إلى تلك الموجودة ، يمكن أن تصل الرسوم على بعض السلع الصينية إلى 245 ٪.
تسببت هذه التعريفة الجمركية في “بنوات كبيرة” من السفن ، وخاصة في الاتحاد الأوروبي ، ولكن أيضًا “ازدحامًا كبيرًا” في موانئ المملكة المتحدة ، وفقًا لماركو فارسون ، المدير العام للمعهد القانوني للتصدير والتجارة الدولية.
وقال إن المزيد من الحاويات قادمة إلى المملكة المتحدة.
“لقد رأينا الكثير من تحويل السفن من الصين ، والتي كانت بسبب التوجه إلى الولايات المتحدة ، وتحويلها والقدوم إلى المملكة المتحدة وإلى الاتحاد الأوروبي.”
في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 ، زادت الواردات الصينية في المملكة المتحدة بحوالي 15 ٪ وفي الاتحاد الأوروبي بحوالي 12 ٪.
وقال “هذا تأثير مباشر لما يفعله الرئيس ترامب” ، مضيفًا أن عدم اليقين وزيادة الاضطراب يدفعون أسعار المستهلكين.
وقالت سان ماندرز ، رئيسة شركة الخدمات اللوجستية Flexport ، إن كل من التعريفات والضربات في الموانئ في هولندا وألمانيا وبلجيكا في الأشهر الثلاثة الأولى من العام كانت “تسد” الموانئ.
الازدحام في المملكة المتحدة “شديدة بشكل خاص في فيليكسستو” ، بينما في أوروبا القارية روتردام وبرشلونة “شديدة جدًا”.
وقال: “أعتقد أنه إذا تم توجيه المزيد من البضائع نحو أوروبا ، فإن العثور على مشترين جدد سيعزفون إلى أبعد من ذلك ، مما قد يؤدي إلى مزيد من الازدحام” ، على الرغم من أن المحطات ستكون مفتوحة لساعات مزيد من اليوم في الصيف بسبب طقس أفضل.
وقال إن الشاحنين كانوا يبحثون عن أسواق جديدة ، ولكن قد يكون هناك أيضًا زيادة في البضائع إلى الولايات المتحدة لمحاولة الاستفادة من نافذة 90 يومًا للسلع من بعض البلدان.
وقال في الولايات المتحدة ، إن المستهلكين سيدفعون مقابل التعريفات ، لكن المستهلكين الأوروبيين لن يروا “تأثير كبير”.
وقال إن الشركات ربما تبدأ أيضًا في إعادة تصميم سلاسل التوريد الخاصة بها.
