بي بي سي التحقق
غيتي الصوربعد سلسلة من الكوارث البارزة ، اقترح بعض مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي أن حوادث السفر الجوية أصبحت أكثر تواتراً.
بدأت مقاطع فيديو لرفع الشعر بالقرب من Misses في الاتجاه عبر الإنترنت وسعى وزير النقل الأمريكي شون دوفي إلى تهدئة المخاوف في مقابلة مع شريك بي بي سي الأمريكي ، CBS News. أخبر المشاهدين أن سلسلة الكوارث الجوية الأخيرة في أمريكا كانت “فريدة من نوعها للغاية”.
جاء تدخل دوفي بعد عدة حوادث خطيرة ، بما في ذلك تصادم في الهواء في يناير بين طائرة تجارية وطائرة هليكوبتر عسكرية في واشنطن العاصمة ، التي مات فيها 67 شخصًا.
تم مشاركة لقطات من طائرة تقلب بعد الهبوط في سوء الأحوال الجوية في تورنتو ، كندا ، على نطاق واسع على الإنترنت ، مما يزيد من التنبيه.
وبينما يكون الاقتراع حول هذا الموضوع محدودًا ، اقترح استطلاع حديث من أسوشيتد بريس حديثًا أن هذه الصور المذهلة للحوادث لها كان له بعض التأثير على ثقة بعض المستهلكين في الولايات المتحدة في الطيران.
لكن بي بي سي تحقق من تحليل البيانات في الولايات المتحدة والعالم ووجدت أنه على مدى العقدين الماضيين ، كان هناك اتجاه هبوطي عام في حوادث الهواء.
بالنسبة للولايات المتحدة ، تم تجميع الأرقام المتعلقة بالحوادث الجوية من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) حتى نهاية يناير من هذا العام.
تُظهر بيانات NTSB انخفاضًا عامًا في حوادث الهواء في الولايات المتحدة من عام 2005 إلى عام 2024 على الرغم من زيادة كبيرة في العدد الإجمالي للرحلات خلال هذه الفترة. كما يوضح أن الرقم لشهر يناير 2025 (52) ، كان أقل مما كان عليه في يناير من العام الماضي (58) و يناير 2023 (70).
توضح بيانات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، وهي هيئة من الأمم المتحدة التي تراقب حوادث الجوية العالمية ، أن عدد الحوادث في جميع أنحاء العالم لكل مليون مغادرة على متن الطائرة شهد أيضًا اتجاهًا هبوطيًا واضحًا بين عامي 2005 و 2023.
يعد تعريف ICAO لحادث الطائرات واسعًا جدًا ولا يشمل فقط أولئك الذين يصاب الركاب أو الطاقم بجروح خطيرة أو يموتون ، ولكن أيضًا الحوادث التي تضررت فيها الطائرة وتحتاج إلى إصلاحات أو في عداد المفقودين.
تُظهر البيانات المتعلقة بعدد الوفيات في الحوادث الجوية على مستوى العالم أيضًا أن هناك انخفاضًا خلال نفس الفترة ، وإن كان ذلك مع ارتفاع في بعض السنوات التي تعكس الكوارث الجوية الرئيسية.
في عام 2014 ، ساهم حدثان من هذا القبيل في ارتفاع كبير.
في مارس ، اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 أثناء سفرها من كوالالمبور إلى بكين مع 239 شخصًا على متنها. في يوليو / تموز ، أسقطت طائرة أخرى من طيران ماليزيين ، MH17 ، صاروخًا روسيًا صُنعت على شرق أوكرانيا ، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 300.
وقال البروفيسور السير ديفيد سبيجلهالتر ، أستاذ الإحصاء الفخري في جامعة كامبريدج ، لـ BBC ، إن مجموعات البيانات مثل هذه تميل إلى رؤية تقلبات كبيرة كبيرة.
وقال “إذا قمت بحساب الوفيات بدلاً من الحوادث ، فلا بد أن تكون متقلبة للغاية وحساسة لحادث كبير واحد”.
“لا تحدث الأحداث العشوائية بالتساوي – فهي تميل إلى التجميع. لذلك للأسف يمكننا أن نتوقع أن تكون حوادث الطائرات متصلة ، حتى عندما لا تكون كذلك.”
فيما يتعلق بسلسلة الحوادث البارزة على مدار الأشهر القليلة الماضية ، قال إسمو آلتونين ، كبير محققو الكوارث الجوية في فنلندا ، لـ BBC ، تحقق من أنها ليست مؤشرًا على انخفاض سلامة الطائرات.
وقال “من غير المحظوظ للغاية أن لدينا هذه الفترة من العديد من الحوادث المختلفة ، ولكن يجب ألا يستخلص الناس أي استنتاجات بناءً على هذا لأنها حالات مختلفة”.
وأشار إلى أن بعض الحوادث خلال الأشهر القليلة الماضية كانت غير متوقعة ، مستشهدا برحلة الخطوط الجوية الأذربيجان التي تحطمت في كازاخستان في ديسمبر بعد ذلك يجري استهدافه بواسطة صاروخ روسي مضاد للطائرات.
وقال ماركو تشان ، وهو طيار سابق ومحاضر كبير في جامعة باكنجهامشاير الجديدة ، لـ BBC تحقق من أن ارتفاع الوعي بالكوارث الجوية يتم تأجيجه أكثر لأن “الحوادث تتزايد التعرض من منصات التواصل الاجتماعي”.
يُظهر مقطع فيديو واحد يدور على Tiktok – الذي تم سحبه من فيلم Superman – البطل يمنع طائرة من التحطيم إلى ملعب. يرافق المقطع التسمية التوضيحية: “Pete Buttigieg كل يوم في السنوات الأربع الماضية ، وفقًا للأحداث الجارية.” يشير المقطع الفيروسي إلى أن كوارث الطيران قد نمت منذ أن غادر وزير النقل السابقين منصبه في يناير.
اجتذبت سلسلة من الحوادث في السنوات الأخيرة التي شملت طائرة Boeing 737 Max اهتمامًا كبيرًا في وسائل الإعلام وعلى وسائل التواصل الاجتماعي ، خاصة بعد أ انفجر الباب في منتصف الرحلة في يناير 2024.
شهدت المخاوف بشأن ذلك والعديد من الحوادث الأخرى أن بعض العملاء مقاطعة طائرات تصنيعها Boeing والانهيار في سعر سهم الشركة.
NTSBأخبر الخبراء بي بي سي يتحققون من أن الحوادث مثل هذه الحوادث والتعطلات الرئيسية تم التحقيق فيها بدقة من قبل السلطات. يتم تغذية التفاصيل والبيانات الجديدة من الحوادث في محاكاة التدريب التجريبي حتى يتمكنوا من الاستعداد لسيناريوهات مماثلة في المستقبل.
وقال إسمو آلتونين: “إذا نظرت إلى أجهزة المحاكاة اليوم ، فما مدى تقدمها ، فهي مثل الطائرات الحقيقية”. “الأمر مختلف تمامًا عندما بدأت في الطيران منذ أكثر من 40 عامًا.”
يمكن للمنظمين أيضًا فرض عقوبات على انتهاكات السلامة التي تشمل الغرامات والتعليق على الترخيص والقيود التشغيلية. يمكن أيضًا حظر شركات الطيران من البلدان والكتل إذا لم تكن تلتزم بمعايير السلامة.
على الرغم من سلسلة الحوادث الأخيرة ، لا يزال السفر الجوي هو الأكثر أمانًا من أشكال السفر.
من بين جميع الوفيات المتعلقة بالنقل في عام 2022 في الولايات المتحدة ، حدث أكثر من 95 ٪ على الطريق ، وفقًا لآخر الأرقام المتاحة من وزارة النقل الأمريكية. كانت أقل من 1 ٪ مرتبطة بالسفر الجوي.
وإذا نظرت إلى الأرقام من حيث الوفيات في المسافة المقطوعة ، فإن السلامة المقارنة للسفر الجوي أكثر وضوحًا.
في عام 2022 ، كان هناك فقط 0.001 وفيات الركاب لكل 100000 ميل على متن شركات الطيران ، مقارنة بـ 0.54 في مركبات الركاب ، وفقًا لأحدث الأرقام من المجلس الوطني للسلامة ، وهي منظمة غير ربحية ومقرها الولايات المتحدة.
قال السيد آلتونن: “كن حذرًا في كيفية قيامك برحلتك إلى المطار”. “هذا هو الجزء الأكثر خطورة في الرحلة مقارنة بالرحلة الفعلية.”
