صور جيتيمن الطرق السريعة المزدحمة إلى سباقات السيارات الكلاسيكية في الشوارع، لطالما اعتبرت لوس أنجلوس عاصمة ثقافة السيارات الأمريكية. هل يمكن أن يتغير في الوقت المناسب للأولمبياد؟
مع سماء مشمسة على مدار العام تقريبًا، يقول البعض إن لوس أنجلوس هي المكان المثالي لركوب الدراجات.
قال داميان كيفيت، المدير التنفيذي لمبادرة الشوارع للجميع (آمنة): “إنه المجتمع المثالي للعدائين وركوب الدراجات والأماكن الخارجية، ولكن بشكل عام نحن مدمنون على سياراتنا، نحن مدمنون على الحاجة إلى السرعة”. .
ولكن حتى وقت قريب، كانت السيارات – وليس المشاة أو راكبي الدراجات – هي التي تهيمن على الطرق.
تمتد مدينة لوس أنجلوس على مساحة تزيد عن 460 ميلاً مربعاً (1200 كيلومتر مربع)، وتشتهر بامتدادها الذي لا ينتهي وازدحاماتها المرورية.
في حين تبنت مدن مثل نيويورك وبوسطن وسائل النقل الجماعي، إلا أنها لم تنتشر في لوس أنجلوس مطلقًا – حيث يستخدم حوالي 7٪ فقط من سكان أنجيلينوس وسائل النقل للذهاب إلى العمل. وفقا لبيانات الجوار من أجل التغيير الاجتماعي.
وعلى الرغم من أن الطقس في لوس أنجلوس سيكون موضع حسد أي راكب دراجة في أمستردام، إلا أن حوالي 1٪ فقط من الدراجات صالحة للعمل.
ولكن مع توقع حضور مئات الآلاف من المتفرجين إلى المدينة لحضور نهائيات كأس العالم 2026 والألعاب الأولمبية 2028، يجب القيام بشيء ما لجعل التجول في المدينة أسهل.
اعتمدت لوس أنجلوس خطة النقل “ثمانية وعشرون بحلول عام 28” في عام 2017 لتوسيع خيارات النقل الجماعي قبل الألعاب الأولمبية الصيفية. ومنذ ذلك الحين، ظهرت أميال وأميال من ممرات الدراجات الجديدة.
قال السيد كيفيت: “لقد طال انتظار هذا الأمر”.
يعتقد كيفيت، وهو راكب دراجة فقد ساقه في عام 2013 بعد أن صدمته سيارة أثناء قيادته دراجته في حديقة جريفيث، أن المزيد من الناس سيتنقلون باستخدام دراجاتهم الخاصة أو دراجات مترو المدينة القابلة للتأجير بمجرد أن تصبح الشوارع أكثر أمانًا وتصبح ممرات الدراجات أكثر ارتباطًا بكل منها. آخر.
أيد ناخبو لوس أنجلوس في عام 2024 بأغلبية ساحقة إجراء اقتراع يطالب المدينة ببناء المزيد من ممرات الدراجات ومساحات أكثر ملائمة للمشي والعيش في لوس أنجلوس.
ولكن هل سيعتنق سكان أنجيلينوس المحبون للسيارات ثقافة الدراجة؟ يحارب البعض هذه التغييرات بنشاط، ويتذمرون من أن ممرات الدراجات تؤدي إلى تفاقم حركة المرور للسيارات في مدينة النجوم.
“ماذا تقصد أننا صوتنا لصالحه؟ ليس هنا! وليس أنا!” قال دارين درابينج، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Forest Lawn Cemetery، الذي يقاتل ضد ممرات الدراجات بالقرب من المقبرة لأنه يعتقد أن ذلك سيزيد من حركة المرور أثناء تنقلاته وجنازاته.
“في كل مكان رأيته [it] وقال: “لقد تم تنفيذها، لقد فشلوا. كل ما يفعله هو زيادة الاحتقان والإحباط لدى الناس”.
البعض يفشل.
وفي حين أدت ممرات الدراجات المحمية إلى تحويل المدن المضيفة للألعاب الأولمبية مثل باريس ولندن، يحاول السياسيون حاليا إزالة ممرات الدراجات في تورونتو التي كانت جزءا من شوارع المدينة لمدة عشر سنوات تقريبا (يتم رفع دعوى قضائية ضدهم من قبل راكبي الدراجات لوقف هذه الخطة). .
وفي مقاطعة لوس أنجلوس، صوتت مدينة جلينديل مؤخرًا لإزالة بعض ممرات الدراجات بعد شكاوى من زيادة حركة المرور.
وتتسبب ممرات الدراجات المحمية الجديدة في خلق حالة من الإحباط على طول شارع هوليوود بوليفارد، حيث تقتصر حركة مرور السيارات الآن على حارة واحدة في كل اتجاه لعدة أميال. ولكنه يتسبب أيضًا في قيام الآخرين بالتنقل بالدراجة أحيانًا بدلاً من القيادة.
اعتادت الدراج ميمي هولت ركوب دراجتها في سياتل ثم توقفت عن الركوب لمدة 20 عامًا تقريبًا خوفًا من السائقين المسرعين في شوارع لوس أنجلوس المزدحمة.
وقالت: “في لوس أنجلوس، يقود الناس سياراتهم بسرعة كبيرة، وهو أمر مرعب للغاية”.
وعندما أخبرها طبيبها بأنها في مرحلة ما قبل الإصابة بالسكري، قررت المخاطرة بالطرقات للحصول على المزيد من التمارين الرياضية، وقالت إنها منذ أن عادت إلى القيادة على عجلتين، أصبحت تشعر بأنها أصغر سناً بكثير.
وقالت إنها لا تستطيع الانتظار حتى يتم ربط “جزر ممرات الدراجات” في المدينة ببعضها البعض.
وقالت هولت: “لو كان هناك طريق متصل، لكنت معهم طوال الوقت”، مضيفة أنها ستتخلص من سيارتها إذا كان ركوب الدراجات بأمان في كل مكان خيارًا في لوس أنجلوس.
وقالت عمدة لوس أنجلوس، كارين باس، إن المدينة واللجنة الأولمبية لوس أنجلوس 2028 تحققان تقدماً كبيراً نحو إقامة أولمبياد “العبور أولاً”، كما تسميها، بعد أن أثارت جدلاً في البداية من خلال دعمها لأولمبياد “خالية من السيارات”.
ولكن مع التخطيط لأكثر من 100 ميل (160 كيلومترًا) من ممرات الدراجات، يشعر المؤيدون بالقلق من أن العملية تستغرق وقتًا طويلاً.
وحتى الآن، تم إنجاز خمسة فقط من مشروعات “ثمانية وعشرين بحلول عام 28” وهناك 23 مشروعًا قيد التنفيذ، ومن غير المتوقع أن يتم الانتهاء منها جميعًا في الوقت المناسب قبل الألعاب.
حصلت لوس أنجلوس بالفعل على 900 مليون دولار (717 مليون جنيه إسترليني) من إدارة بايدن للمساعدة في الغالب في مشاريع السكك الحديدية. لكن الأمر سيستغرق المزيد لتحقيق أحلام النقل في المدينة بحلول عام 2028.
كتب العمدة باس وغيره من قادة المدينة رسالة إلى فريق ترامب الانتقالي يطلبون فيها تمويلًا فيدراليًا بقيمة 3.2 مليار دولار لـ “أكبر وأروع حدث رياضي يقام في التاريخ الأمريكي”.
كان الرئيس ترامب داعمًا لعرض لوس أنجلوس للألعاب الأولمبية خلال رئاسته الأولى، وطلب من المسؤولين ألا ينسوا دعوته.
وقالت العمدة باس إنهم لم يتلقوا ردًا بعد على الرسالة، لكنها قالت إنها تأمل أن يكون الرئيس المنتخب ترامب داعمًا على الرغم من توتراته المتكررة مع القادة السياسيين الآخرين في كاليفورنيا، مثل الحاكم جافين نيوسوم وعضوة الكونجرس نانسي بيلوسي.
صور جيتيبعض الناس، مثل السيدة هولت، يحبون فكرة التخلص من سياراتهم، لعدة أسباب.
وقالت السيدة هولت في اجتماع للنظر في مسارات الدراجات المقترحة في جميع أنحاء لوس أنجلوس: “بالكاد أستطيع شراء سيارتي. التأمين مكلف للغاية، والغاز مكلف للغاية، وهو ليس جيدًا للبيئة”.
ولكن في حين يعتمد العديد من سكان أنجيلينوس على وسائل النقل الجماعي للوصول إلى العمل والمدرسة، فإن العديد من الأشخاص الآخرين الذين يعيشون هنا لم يستقلوا حافلة أو يغامروا بمترو الأنفاق للوصول إلى مترو الأنفاق، والذي غالبًا ما يتم تصويره على أنه موبوء بالجريمة وبائس في وسائل الإعلام.
ويعتقد العديد من السكان المحليين أن فكرة الألعاب الخالية من السيارات فكرة سخيفة.
وقالت شيفون أوزينجا، إحدى سكان بوربانك، التي تعارض إنشاء ممرات إضافية للدراجات بالقرب من حيها: “هذا حلم رائع”. وقالت إن المدينة شاسعة جدًا ومترامية الأطراف وتعتمد على السيارات للتغيير.
“لا أستطيع أن أتخيل حدوث ذلك في هذه الفترة القصيرة من الوقت نظرا لثقافة السيارة لدينا هنا.”
لكن يمكن للعمدة باس أن تتخيل ثورة في مجال النقل، وقالت إنها تعتقد أن تغييرات النقل في لوس أنجلوس ستستمر لفترة طويلة بعد الألعاب الأولمبية وكأس العالم 2026.
وقالت: “باعتباري راكبة دراجة، آمل ذلك بالتأكيد”.
