صور جيتيبعد مرور سبعة عشر عاماً على انضمام رومانيا وبلغاريا إلى الاتحاد الأوروبي، حصلت كل منهما على الضوء الأخضر للانضمام إلى منطقة شنغن للسفر الخالية من الحدود.
ويعني قرار الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أنه اعتبارًا من 1 يناير 2025، سيكون من الممكن القيادة على طول الطريق إلى فرنسا أو إسبانيا أو النرويج بدون جواز سفر.
إنها لحظة ارتياح كبير لنحو 25 مليون شخص يعيشون في رومانيا وبلغاريا، والذين سيشعرون أخيرا بالقبول كأعضاء كاملي العضوية في الاتحاد الأوروبي. رئيس المفوضية الأوروبية وقالت أورسولا فون دير لاين إنه “يوم فرح”.
وعلى الرغم من رفع عمليات التفتيش الحدودية على السفر جواً وبحراً للبلدين في مارس الماضي، إلا أن النمسا رفعت مقاومتها لإنهاء عمليات التفتيش الحدودية عن طريق البر في الشهر الماضي فقط.
لكن بالنسبة لسائقي الشاحنات، فإن البيروقراطية الحدودية لم تنته بعد.
هنغاريا ويبدو أنه من المقرر أن تستمر في تفتيش كل شاحنة ووثائقها لمدة ستة أشهر على الأقل عند المعبر الحدودي الرئيسي بين رومانيا والمجر في نادلاك.
بلغاريا قامت ببناء موقف جديد للشاحنات وحاجز إلكتروني في روس، بجانب الجسر الذي يعبر نهر الدانوب إلى رومانيا، مقابل 25 يورو (20 جنيهًا إسترلينيًا) لكل شاحنة.
وتم فرض ضوابط حدودية “مؤقتة” في مختلف أنحاء القارة من قبل دول تخشى ارتفاع معدلات الهجرة غير الشرعية.
بي بي سي / نيك ثوربأصبحت منطقة شنغن حقيقة واقعة لأول مرة في عام 1985، وهي تضم الآن معظم دول الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى بعض الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك النرويج وسويسرا.
لم تكن المملكة المتحدة عضوًا في منطقة شنغن من قبل، على الرغم من أن الزوار من المملكة المتحدة يمكنهم حاليًا زيارة المنطقة بدون تأشيرة لمدة تصل إلى 90 يومًا كل 180 يومًا.
وكانت شرطة الحدود المجرية والرومانية مترددة عندما عبرت من المجر إلى رومانيا قبل ساعات من إعلان الاتحاد الأوروبي.
وقال مسؤول مجري مبتسما: “سنكتشف التفاصيل غدا”.
والشيطان هو الذي قد يكمن في التفاصيل.
وتوجه أوفيديو دابيجا إلى الحدود عند الفجر بعد أن قام بمناورة سيارته ذات الدفع الرباعي بقارب سريع من طراز Sterk يبلغ طوله 31 قدمًا من ساحة في تيميسوارا، المدينة الرئيسية في غرب رومانيا.
يقود القارب السريع من موطنه في ألمانيا إلى عرض القوارب الواحد تلو الآخر. الأسبوع الماضي كان في أثينا. وسيتوجه الأسبوع المقبل إلى قاعدة الشركة المصنعة بالقرب من نورمبرغ.
قال لي وهو يقف بجوار معبر نادلاك: “انضمام رومانيا إلى منطقة شنغن سيوفر لي ساعات في كل معبر حدودي”.
يقول رادو دينيسكو، رئيس جمعية سائقي الطرق الرومانية: “يخسر سائقونا 12 ساعة على الأقل عند كل معبر حدودي”. “أسوأ انتظار كان خمسة أيام على الحدود المجرية الرومانية.”
ويقدر أن صناعة النقل البري الرومانية خسرت 19 مليار يورو بين عامي 2012 و2023 بسبب التأخير على الحدود. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع الأسعار التي انتهى الأمر بالمستهلكين إلى دفعها.
يقول دينيسكو: “سيكون المستفيدون الرئيسيون اعتبارًا من الأول من يناير هم السيارات والأفراد”، على الرغم من أنهم سيظلون خاضعين لضوابط عشوائية.
بي بي سي / نيك ثورببالنسبة للشاحنات، فهو لا يعتقد أنه سيكون هناك فرق فوري كبير.
ويقول إن المشكلة الكبيرة التي يواجهها سائقو الشاحنات هي أن جميع عمليات تفتيش الشاحنات تتم على الحدود، بدءًا من الوزن إلى التصاريح وفحص الحمولة والفحوصات الصحية والبيئية، فضلاً عن البحث عن المهاجرين غير الشرعيين.
وفي بلدان أخرى داخل منطقة شنغن بالفعل، تتم عمليات التفتيش هذه بسرعة وكفاءة أكبر في مواقف السيارات المخصصة على الطرق السريعة بعيدًا عن الحدود.
رادو دينيسكو يلقي باللوم على الحكومات المتعاقبة في رومانيا لفشلها في التفاوض على ترتيبات جديدة مع جيران البلاد، لتخفيف الضغط عن الحدود.
ويستشهد بلائحة الاتحاد الأوروبي الصادرة عام 2008 والتي تدعو إلى التحكم في وزن وأبعاد الشاحنات التي سيتم إزالتها من المعابر الحدودية بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
ولم يتم تنفيذ ذلك قط على الحدود الرومانية مع المجر أو على الحدود الرومانية مع بلغاريا، بسبب المنافسة بين هيئات التفتيش المتنافسة.
يقول رئيس جمعية سائقي الطرق الرومانية إن الأمر لا يتعلق بالتجارة فحسب، بل بالاستثمار أيضًا.
عندما كانت شركة BMW تحاول الاختيار بين المجر ورومانيا كموقع لمصنع سيارات جديد، زاد الانتظار على الحدود الرومانية المجرية بشكل غامض.
اختارت BMW بعد ذلك مدينة ديبريسين المجرية.
تواجه داسيا رينو، أكبر شركة لصناعة السيارات في رومانيا، تأخيرات مستمرة في تسليم قطع الغيار عبر حدود شنغن. يقول دينيسكو: “لا أريد أن أقلل من قيمة انضمام حدودنا البرية إلى شنغن، ولكن لا يزال هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به”.
وفي تيميسوارا، يبدو فيليب كوكس، من شركة كراميلي ريكاس، أكبر مصدر للنبيذ في رومانيا، أكثر تفاؤلاً.
ويعتقد أن “مراقبة الحدود ستستغرق بعض الوقت لتتلاشى، لكن ذلك سيحدث، ربما في غضون ستة أشهر، لأنه في مصلحة الجميع”.
ويعتقد أن ذلك سيجعل نبيذه أكثر قدرة على المنافسة في أسواق أوروبا الغربية والشمالية.
