قال رئيس النقابة الذي يمثل عمال الموانئ المضربين إن الموانئ الأمريكية الرئيسية ستبقى مغلقة حتى يتم تلبية مطالب الأجور.

وقد تعهد هارولد داجيت، رئيس الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA)، بهذا التعهد أثناء اعتصام في نيوجيرسي يوم الثلاثاء، حيث انسحب عشرات الآلاف من عمال الموانئ على السواحل الشرقية والخليج في محاولة للفوز بصفقة عمل أفضل.

وقال “سنقاتل من أجل ذلك وسننتصر وإلا فلن يفتح هذا الميناء مرة أخرى أبدا”. “أنا لا ألعب الألعاب هنا.”

وتستعد الشركات لاحتمال إغلاق الموانئ لفترة طويلة، الأمر الذي يهدد بإحداث ضرر للتجارة العالمية والاقتصاد الأمريكي.

ورفض الرئيس جو بايدن حتى الآن دعوات بعض أكبر مجموعات الأعمال في البلاد لاستخدام السلطة الفيدرالية لإعادة فتح الموانئ لمدة 80 يومًا، وعلق الإضراب لتوفير فترة تهدئة لمزيد من المفاوضات.

وقال بايدن: “من العدل أن يشهد العمال، الذين يعرضون أنفسهم للخطر أثناء الوباء لإبقاء الموانئ مفتوحة، زيادة كبيرة في أجورهم أيضًا”.

“الآن ليس الوقت المناسب لشركات النقل البحري لرفض التفاوض على أجر عادل لهؤلاء العمال الأساسيين بينما يحققون أرباحًا قياسية.”

وقد أدى الإضراب، وهو الأول منذ عام 1977 لدائرة الأراضي الإسرائيلية، إلى توقف حركة الحاويات عبر 14 من أكثر الموانئ ازدحاما في البلاد، بما في ذلك نيويورك وجورجيا وتكساس.

ويقدر الخبراء أن الموانئ تتعامل مع أكثر من ثلث واردات وصادرات الولايات المتحدة. قد يؤدي الاضطراب إلى تأخير تسليم البضائع للشركات والمستهلكين.

وقال الرئيس إن المسؤولين سيكونون في حالة تأهب لعلامات ارتفاع الأسعار بشكل غير عادل في حالة حدوث نقص محتمل.

وتوقفت المحادثات بشأن صفقة جديدة لعدة أشهر قبل الإضراب، لكن التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل شركات الشحن واتحادات الموانئ، قال إن الجانبين بدأا في تبادل المقترحات مرة أخرى.

وبموجب عقد 2018 الذي انتهى يوم الاثنين، حصل عمال الرصيف على أجر أساسي في الساعة يتراوح بين 20 و39 دولارًا، بالإضافة إلى مزايا أخرى، بما في ذلك الإتاوات المرتبطة بحركة الحاويات.

وقالت USMX إن عرضها الأخير سيعزز الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا، وثلاثة أضعاف مساهمات الشركة في التقاعد وتحسين الرعاية الصحية، من بين امتيازات أخرى.

وقالت المنظمة إن العرض تجاوز “كل التسوية النقابية الأخيرة” ووصفت المواجهة الحالية بأنها “لا مفر منها على الإطلاق”.

وأضافت: “إننا نتطلع إلى الاستماع من الاتحاد حول كيفية العودة إلى الطاولة والتفاوض فعليًا، وهي الطريقة الوحيدة للتوصل إلى حل”.

ومع ذلك، قال السيد داجيت من رابطة العمال الإسرائيلية إنه لم يكن هناك “شيئ” حتى الآن لجمع النقابة والشركات معًا لإنهاء الإضراب.

وقال إنه مستعد لإبقاء الموانئ مغلقة حتى توافق الشركات على زيادة الأجر بالساعة بمقدار 5 دولارات لكل سنة من العقد. ويسعى الاتحاد، الذي يضم حوالي 47 ألف عضو نشط وفقًا للملفات الفيدرالية، إلى الحصول على الحماية ضد الأتمتة.

وقال: “سأقاتل من أجل ذلك لأن تلك الشركات الجشعة تجني مليارات الدولارات ولا تريد المشاركة”. “أريد أن يتم الاعتناء بأعضائي لبقية حياتهم ولهذا السبب نحن هنا.”

وإذا طال أمده، فمن المتوقع أن يؤدي التوقف إلى ارتفاع الأسعار ونقص السلع في الولايات المتحدة، مع انتشار تأخيرات الشحن وتأثيرات أخرى في جميع أنحاء العالم.

وقالت آن صوفي فريبورج، نائبة رئيس شركة زينكارجو للشحن، التي تنظم الشحنات للمصدرين والمستوردين: “نرى الآن أن السفن بدأت ترسو خارج الموانئ في انتظار معرفة ما سيحدث”.

وأضافت: “سيكون الاضطراب هائلاً إذا استمر الإضراب”.

وقال حامد مقدم، الرئيس التنفيذي لشركة برولوجيس، إحدى أكبر شركات المستودعات في العالم والمالك لشركات مثل أمازون، إنه على الرغم من أن الإضراب لم يكن بمثابة صدمة، إلا أنه “مع ذلك” سيضر بالاقتصاد.

وقال لبي بي سي: “سوف يتعارض ذلك مع الأداء السليم لتدفق البضائع”.

وقالت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي إن هناك بالفعل 100 ألف حاوية في انتظار تفريغها في منطقة نيويورك، ومن المتوقع وصول 35 سفينة أخرى هذا الأسبوع.

وقال داني رينولدز، صاحب متجر ستيفنسون للملابس البالغ من العمر 93 عامًا في الخارت بولاية إنديانا، إنه دفع مبلغًا إضافيًا لتسريع شحنات السترات والمعاطف إلى البلاد قبل الإضراب.

لكن حوالي 25% من مخزونه لم يصل بعد، وقد تم تفريغه. وقال إنه يشعر بقلق بالغ بشأن أيام التسليم المحتملة لفساتين الزفاف ذات الطلبيات الخاصة لحفلات الزفاف في شهري نوفمبر وديسمبر.

وقال: “ما يثير قلقنا هو أن لدينا بضائع طلب خاص لأيام زفاف الناس والتي يمكن أن تكون محتجزة على متن سفينة غير قادرة على الوصول إلينا. وهذا أمر يصعب شرحه لعروس محتملة”.

وأضاف أن حوالي 75% من بضائعه يتم توجيهها عبر موانئ الساحل الشرقي. وأوضح أنه بينما كان يتوقع أن تكون شركته قادرة على العمل حتى نهاية العام، فإنه يخشى من التأثير الأوسع.

واقترح “أعتقد أن النتائج على الاقتصاد يمكن أن تكون مدمرة إذا استمر هذا الأمر”، مضيفا أنه يريد أن يرى الرئيس يتدخل.

“أعتقد أن الوقت قد فات، بصراحة تامة، لكي تجلس إدارة بايدن معهم على الطاولة وترى ما لا يمكن فعله لإعادة فتح هذه الأمور مرة أخرى”.