أنوب ميشراهل يمكن تحميل تطبيق الملاحة المسؤولية إذا تعرض المستخدم لحادث؟
هذا هو السؤال الذي يطرح نفسه في الهند بعد مقتل ثلاثة رجال عندما انحرفت سيارتهم عن جسر غير مكتمل وسقطت في مجرى نهر في ولاية أوتار براديش الشمالية.
ولا تزال الشرطة تحقق في الحادث الذي وقع يوم الأحد، لكنها تعتقد أن خرائط جوجل قادت المجموعة إلى سلوك هذا الطريق.
وبحسب ما ورد انهار جزء من الجسر في وقت سابق من هذا العام بسبب الفيضانات، وبينما كان السكان المحليون يعرفون ذلك وتجنبوا الجسر، لم يكن الرجال الثلاثة على علم بذلك وكانوا من خارج المنطقة. ولم تكن هناك حواجز أو لوحات تشير إلى أن الجسر غير مكتمل.
قامت السلطات بتسمية أربعة مهندسين من إدارة الطرق بالولاية ومسؤولًا لم يذكر اسمه من خرائط جوجل في شكوى للشرطة بتهمة القتل العمد.
وقال متحدث باسم جوجل لبي بي سي الهندية إنها تتعاون مع التحقيق.
وقد سلط الحادث المأساوي الضوء على ضعف البنية التحتية للطرق في الهند وأثار جدلاً حول ما إذا كانت تطبيقات الملاحة مثل خرائط جوجل تتقاسم المسؤولية عن مثل هذه الحوادث.
يلقي البعض اللوم على التطبيق لعدم تقديم معلومات دقيقة بينما يرى آخرون أنه فشل أكبر من جانب الحكومة لعدم تطويق المكان.
تعد خرائط جوجل تطبيق الملاحة الأكثر شعبية في الهند، وقد أصبحت مرادفة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وهو نظام ملاحة لاسلكي يعتمد على الأقمار الصناعية.
كما أنه يدعم خدمات العديد من منصات مشاركة الرحلات والتجارة الإلكترونية وتوصيل الطعام. يقال أن التطبيق موجود 60 مليون مستخدم نشط ويشهد حوالي 50 مليون عملية بحث في اليوم الواحد.
لكن التطبيق يخضع في كثير من الأحيان للتدقيق لأنه يقدم توجيهات غير صحيحة، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى حوادث مميتة.
وفي عام 2021، غرق رجل من ولاية ماهاراشترا بعد أن قاد سيارته إلى سد، أثناء اتباعه للتعليمات الموجودة على التطبيق.
وفي العام الماضي، توفي طبيبان شابان في ولاية كيرالا بعد أن قادا سيارتهما إلى النهر. وقالت الشرطة إنهم كانوا يتبعون المسار الذي أظهره التطبيق و وحذر الناس من الاعتماد عليه كثيرًا عندما غمرت المياه الطرق.
آنيولكن كيف تتعرف خرائط Google على التغييرات التي تحدث على الطريق؟
تعمل إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الصادرة عن تطبيقات المستخدمين على تتبع التغيرات المرورية على طول الطرق – مما يؤدي إلى زيادة ازدحام الإشارات، في حين يشير الانخفاض إلى أن الطريق أصبح أقل استخدامًا. ويتلقى التطبيق أيضًا تحديثات من الحكومات والمستخدمين بشأن الاختناقات المرورية أو عمليات الإغلاق.
تُعطى الأولوية للشكاوى المتعلقة بحركة المرور العالية، أو تلك التي تبلغها السلطات، حيث لا تمتلك جوجل القوة البشرية اللازمة للتعامل مع ملايين الشكاوى المتدفقة يوميًا، كما يقول أشيش ناير، مؤسس منصة رسم الخرائط Potter Maps وخرائط Google السابقة. موظف.
“يستخدم مشغل الخريطة بعد ذلك صور الأقمار الصناعية وGoogle Street View والإشعارات الحكومية لتأكيد التغيير وتحديث الخريطة.”
وفقًا للسيد ناير، لا يمكن تحميل تطبيقات التنقل المسؤولية عن الحوادث المؤسفة لأن شروط الخدمة الخاصة بها توضح أنه يجب على المستخدمين تطبيق حكمهم الخاص على الطريق وأن المعلومات التي يقدمها التطبيق قد تختلف عن الظروف الفعلية.
ويضيف أنه علاوة على ذلك، من الصعب جدًا على منصة مثل جوجل، التي تدير الخرائط في جميع أنحاء العالم، متابعة كل تغيير يحدث على الطريق.
صور جيتيوعلى عكس الدول الأخرى، لا تمتلك الهند أيضًا نظامًا قويًا للإبلاغ عن مثل هذه القضايا في الوقت المناسب.
يقول ناير: “لا تزال البيانات تمثل تحديا كبيرا في الهند. لا يوجد نظام لتسجيل تغييرات البنية التحتية في واجهة الويب، والتي يمكن بعد ذلك استخدامها من قبل تطبيقات مثل خرائط جوجل. دول مثل سنغافورة لديها مثل هذا النظام”.
ويضيف أن العدد الهائل من السكان في الهند والتنمية السريعة الخطى يزيدان من صعوبة الحصول على بيانات دقيقة وفي الوقت الحقيقي. “وبعبارة أخرى، فإن الخرائط السيئة موجودة لتبقى حتى تصبح الحكومات أكثر استباقية في جمع البيانات ومشاركتها.”
ينقسم المحامون حول ما إذا كان من الممكن تحميل تطبيقات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المسؤولية القانونية عن حوادث الطرق.
تقول المحامية سايما خان إنه بما أن قانون تكنولوجيا المعلومات الهندي يمنح المنصات الرقمية مثل خرائط جوجل وضع “الوسيط” (منصة تقوم فقط بنشر المعلومات المقدمة من طرف ثالث) فهي محمية من المسؤولية.
لكنها تضيف أنه إذا أمكن إثبات أن المنصة لم تصحح بياناتها على الرغم من حصولها على معلومات صحيحة وفي الوقت المناسب، فقد تتحمل مسؤولية الإهمال.
اتبع بي بي سي نيوز الهند على انستغرام, يوتيوب, تغريد و فيسبوك.
اكتشاف المزيد من سهم نيم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
