غيتي الصوردخلت ضريبة الاستيراد بنسبة 25 ٪ على المحركات والنقل وغيرها من قطع غيار السيارات الرئيسية حيز التنفيذ في الولايات المتحدة ، مما يزيد من الضغط على صناعة تجد طريقها من خلال مجموعة من التغييرات في السياسة.
تأتي التعريفة الجديدة بعد أيام من تخفيف دونالد ترامب من هذا الإجراء استجابةً لمخاوف العمل ، لكنه لم يلغيه.
قال الرئيس الأمريكي إن التعريفة الجمركية الجديدة ، إلى جانب ضريبة استيراد بنسبة 25 ٪ على السيارات التي دخلت حيز التنفيذ الشهر الماضي ، تهدف إلى دفع صانعي السيارات إلى القيام بالمزيد من التصنيع في الولايات المتحدة.
لكن المحللين قالوا إن أي توسعات فورية في الولايات المتحدة من المرجح أن تأتي على حساب الإنتاج في أماكن أخرى ، بينما تؤدي أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الشركات – وفي نهاية المطاف أسعار العملاء.
في الوقت الحالي ، تم حماية الشركات من الألم ، حيث دفعت المخاوف بشأن ارتفاع الأسعار إلى زيادة المبيعات.
أبلغت جنرال موتورز وفورد هذا الأسبوع عن نمو مبيعات مزدوج الأرقام في أبريل.
لكن جنرال موتورز حذرت أيضًا من أنها تتوقع ما يصل إلى 5 مليارات دولار (3.7 مليار جنيه إسترليني) في تكاليف جديدة هذا العام نتيجة للتعريفات ، بما في ذلك ما يقرب من 2 مليار دولار في السيارات التي تثيرها في كوريا الجنوبية والتصدير إلى الولايات المتحدة.
قال المسؤولون التنفيذيون إنهم يتوقعون الآن أن ترتفع الأسعار بنسبة 1 ٪ تقريبًا ، بدلاً من الانخفاض كما سبق التوقع.
في علامة على الاضطرابات ، سحبت شركات السيارات الأخرى ، بما في ذلك Stellantis ، صانع Jeep ، Fiat و Chrysler ، التوجيه المالي للعام المقبل ، مشيرة إلى سيولة الوضع.
وقال دوغ أوسترمان المدير المالي في ستيلانتيس للمحللين هذا الأسبوع “ما زلنا خاضعين للاشتراك الشديد”.
تم استيراد ما يقرب من نصف المركبات التي تباع في الولايات المتحدة العام الماضي من خارج البلاد.
عندما أعلنت ترامب عن خطط في مارس لضرب السيارات وبعض قطع السيارات مع تعريفة بنسبة 25 ٪ ، وهو إعلان جاء وسط مجموعة من التعريفة الجمركية الأخرى ، فقد أرسلت صدمة من خلال الصناعة ، مما أدى إلى تحذيرات من ارتفاع الأسعار والمخاطر على الإنتاج والمبيعات.
قام الرئيس منذ ذلك الحين بتخفيف سياساته ، خاصة فيما يتعلق بالمكسيك وكندا – الأجزاء الرئيسية في سلسلة التوريد في الصناعة ، بسبب عقود من التجارة الحرة بين البلدان الثلاث.
كما هو الحال حاليًا ، سيتم تجنب الأجزاء المصنوعة في المكسيك وكندا وفقًا لاتفاقية التجارة الحرة هذه الواجبات. وصف المسؤولون في البداية أن الإعفاء مؤقت ، ولكن بعد الإرشادات الجمركية التي تم إصدارها هذا الأسبوع قال المحللون إنه من المحتمل الآن أن تلتزم.
قام ترامب هذا الأسبوع أيضًا بتوقيع تدابير لحماية الشركات من مواجهة تعريفة متعددة على نفس العنصر ، بينما يمكن أن يقوموا بإنشاء صانعي السيارات لمدة عامين للاستخدام لتقليل الواجبات التي يتعين عليهم دفعها على الأجزاء المستوردة من بلدان أخرى واستخدامها في السيارات التي تم تجميعها في الولايات المتحدة.
وكانت الإدارة قد قالت بالفعل إن الشركات التي تستورد السيارات التي صنعت في كندا والمكسيك لن يتم فرض رسوم على التعريفة الجمركية على المحتوى الذي صنعته الولايات المتحدة.
وقالت ستيفاني برينلي ، المحلل الرئيسي للسيارات في S&P Global Mobility: “التغييرات التي حدثت في اليومين الأخيرين ستجعل الأمر أسهل … ولكن رغم ذلك لا يزال تغييرًا كبيرًا في السوق”. “لا يزال تعريفة كبيرة.”
قال المسؤولون التنفيذيون في بعض الشركات إنهم يستكشفون طرقًا لزيادة الإنتاج في الولايات المتحدة للتخفيف من التكاليف الجديدة.
قالت جنرال موتورز إنها وسعت إنتاج الشاحنات في مصنعها في فورت واين ، إنديانا ، بنحو 50000 نتيجة للتعريفات. هذا الأسبوع قال أيضًا إنه سيخفض الإنتاج في كندا.
وقالت مرسيدس أيضا أنها كانت لديها مرونة للتوسع في مصنعها في ألاباما.
وقال آرت ويتون ، مدير دراسات العمل في جامعة كورنيل ، إن الولايات المتحدة قد ترى المزيد من الإعلانات في الأشهر المقبلة ، لكنه لم يتوقع أن يرى مصانع جديدة في أي وقت قريب ، بالنظر إلى أهمية هذا الاستثمار ومدى سرعة تغير الوضع.
وقال “إذا كنت سأتخذ قرارًا بمليارات الدولارات … لن أفعل ذلك في سوق غير مستقر”.
قالت الإدارة إنها تعمل على صفقات تجارية مع البلدان الرئيسية للصناعة ، بما في ذلك كوريا الجنوبية واليابان.
وقال ويتون إن ترامب قد يعدل أيضًا سياساته إذا بدأت علامات الأضرار الاقتصادية في الظهور.
وقال “كل شيء جيد جدا الآن”. “لا أعتقد أن التأثير الكامل لتلك التعريفات قد ضرب بعد.”
