في عاصمة سيارة وندسور في كندا ، يستعدون عمال السيارات للأسوأ

عمل لوتون في قطاع السيارات في كندا لأكثر من قرن.

وقالت كاثرين لوتون إن أطفالهم هم “جيل خامس من عمال فورد” ، وكلاهما وزوجها يعملان لصالح صناعة السيارات في وندسور ، قلب قطاع السيارات في كندا ، على بعد جسر بعيد عن ولاية ميشيغان الأمريكية.

لذلك عندما الرئيس الأمريكي دونالد ترامب اقترح أن كندا سرقت الأمريكي صناعة السيارات ، تشاد لوتون تسميها “مثيرة للسخرية”.

وقال لبي بي سي ، في اليوم الذي دخلت حيز التنفيذ لترامب ، في اليوم الذي دخلت فيه تعريفة السيارات في ترامب حيز التنفيذ “هذه لم تكن وظائف أمريكية. كانت هذه وظائف كندية”.

“لقد كانوا دائمًا وظائف كندية ، وسيبقون وظائف كندية لأننا لم نأخذها منها. لقد أنشأناها ، لقد حافظنا عليها”.

وافق كاثرين: “هذه هي مدينة فورد هنا.”

يقع Windsor و Windsor ومقاطعة Essex المحيطة به في جنوب غرب أونتاريو ، ويجد الآن نفسه في أحد الخطوط الأمامية للحرب التجارية لترامب حيث تواجه تعريفة بنسبة 25 ٪ على المركبات الأجنبية (على الرغم من أن كندا ، سيتم تخفيضها بمقدار النصف للسيارات المصنوعة بنسبة 50 ٪ من المكونات الأمريكية أو أكثر) بالإضافة إلى بطانية 25 ٪ من الولايات المتحدة.

من المتوقع التعريفات الأمريكية على قطع غيار السيارات الشهر المقبل.

نمت منطقة ما يزيد قليلاً عن 422،000 إلى جانب ديترويت – الملقب بالموتور سيتي لدورها كمركز لتصنيع السيارات – حول المنطقة إلى مركز مهم لإنتاج السيارات في أمريكا الشمالية.

أنشأت فورد حضورها في وندسور في عام 1896 ، في حين وصل مصنع Stellantis (ثم كرايسلر) الأول في عام 1928 ، مع العشرات من المصانع والموردين الذين ينبعدون في جميع أنحاء المدينة والمنطقة المحيطة بها في العقود التالية.

لقد غادر الكثير من التصنيع المدينة منذ ذلك الحين ، على الرغم من أنها لا تزال تفتخر بمصانع محرك فورد ومصنع تجميع Stellantis ، الذي يوظف الآلاف.

قام العمال على جانبي الحدود ببناء مركبات مبدعة على مدار العقود ، وآخرها نماذج مثل Dodge Charger و Ford F-150.

يعمل حوالي 24000 شخص مباشرة في صناعة السيارات في Windsor-Essex ، في حين أن ما يقدر بنحو 120،000 وظيفة أخرى تعتمد على القطاع.

تبدو بالسيارة عبر الحي المحيط بمصنع فورد وكأنها رحلة في الوقت المناسب ، حيث تعرض أكواميل كلاسيكية من القرن الماضي. لقد شهد الكثيرون أيامًا أفضل ، على الرغم من أن كل منهم يضم شرفة وساحة أمامية صغيرة. الجداريات الكبيرة التي تحتفل بتاريخ سيارات المدينة تتخلل المشهد.

لقد نجا وندسور من تحديات قطاع السيارات في أمريكا الشمالية إلى جانب ميشيغان ، حيث تشترك الصناعة في سلسلة التوريد المتكاملة العميقة.

تشير تشاد لاوتون إلى الأزمة المالية لعام 2008 ، عندما واجهت شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبار – فورد ، وجنرال موتورز وكرايسلر – خسائر مذهلة ، وحصل جنرال موتورز وكرايسلر على مليارات الإنقاذ في الولايات المتحدة لتجنب الإفلاس.

وقال إن تلك الفترة كانت “سيئة ، ليس فقط للوصول المجاور ، ولكننا أيضًا مررنا بوقت عصيب للغاية”.

“هذا يشعر بنفس الشيء. مستوى القلق مع العمال ، ومستوى الخوف ، والفكرة ، والاعتقاد بأن هذا مجرد شيء خارج عن سيطرتك بحيث لا يمكنك لف رأسك حول ما يجب القيام به.”

وقال جون دنولو ، رئيس Unifor Local 200 ، الذي يمثل عمال فورد في وندسور ، إن الوضع “خلق الخراب”.

وقال “أعتقد أننا سنرى ركودًا”.

وتابع: “الناس لن يشتروا أي شيء. يجب أن أخبر أعضائي بعدم شراء أي شيء. يجب أن يدفعوا الإيجار والطعام لأطفالهم.”

ما الذي يجعل التعريفات مثل هذا الحبة الصعبة للابتلاع لعمال السيارات التي تحدثت إليها هيئة الإذاعة البريطانية هي أن هذا الموقف قد أحدثته الولايات المتحدة ، أقرب حليف اقتصادي وأمني في كندا.

وقال أوستن ويلزيل ، 27 عاماً ، وهو عامل خط التجميع في Stellantis: “يبدو أن طعنة في الخلف”. “إنه يشبه جيراننا وأصدقائنا – لا يريدون العمل معنا.”

قالت كريستينا غروستي ، التي عملت في فورد لمدة 25 عامًا ، إن احتمال فقدان وظيفتها ، وما يعنيه ذلك لعائلتها ، “مرعب”.

لكن السيدة غروسو تخشى أن تفقد المعنى الذي تحصل عليه من عملها.

وقالت “لقد كنت تقوم بهذه المهمة لفترة طويلة وأنت تفخر به حقًا ، فأنت فخور بما تضعه في الجمهور”. “والآن شخص ما يغادر الفرصة للقيام بذلك.”

وقالت لورا داوسون ، المديرة التنفيذية لائتلاف الحدود المستقبلية ، إن التعريفات يمكن أن تتسبب في اضطرابات كبيرة في جميع أنحاء القطاع بسبب تكاملها العميق ، مع وجود تأثيرات تموج في جميع أنحاء القارة إذا توقفت الصادرات من كندا لأكثر من أسبوع.

وقالت إن هيكل التعريفات الأمريكية معقدة للغاية.

ستحتاج السيارات التي تعبر الحدود إلى تقييم كل مكون من أجل “المحتوى المؤهل” – حيث ينشأ ، وتكلفة العمل لإنتاجها ، وإذا كانت تحتوي على الصلب أو الألومنيوم – من أين جاء هذا المعدن.

وقالت: “كل جزء من سيارة تحت المجهر حيث تم إنتاجه وكيف”.

كانت التعريفات الأمريكية عاملاً رئيسياً في الانتخابات العامة في كندا ، والتي تقع في 28 أبريل ، مع طرح الأحزاب السياسية في كندا أجنحة الخطط على درب الحملة لمساعدة قطاع السيارات.

تعهد الزعيم الليبرالي مارك كارني ، رئيس الوزراء الحالي ، بإنشاء صندوق قدره 2 مليار دولار (1.4 مليار دولار ؛ 1.1 مليار جنيه إسترليني) لزيادة القدرة التنافسية وحماية وظائف التصنيع ، إلى جانب خطط لبناء شبكة قطع مكونات تلقائية “All-In-Canada”.

في دوره كرئيس للوزراء ، فرض الأسبوع الماضي مبلغًا قدره 35 مليار دولار كندي في التعريفات المضادة للسيارات ، بالإضافة إلى التدابير المتبادلة التي تم الإعلان عنها مسبقًا على الولايات المتحدة.

تعهد منافس كارني الرئيسي ، زعيم المحافظين بيير بويلييفري ، بإزالة ضريبة المبيعات على المركبات الكندية ، وإنشاء صندوق للشركات المتأثرة بالتعريفات للمساعدة في الحفاظ على موظفيها.

تعهدت Jagmeet Singh ، التي يقاتل حزب الديمقراطي الجديد اليساري من أجل مقعد تنافسي في وندسور ، باستخدام كل دولار من التعريفة الجمركية المضادة لمساعدة العمال ، ومنع الشركات المصنعة من نقل المعدات إلى الولايات المتحدة.

ومع ذلك ، يعتمد اقتصاد وندسور على شركات صناعة السيارات ، ويعتمد بشكل كبير على التجارة مع الولايات المتحدة. إذا تعثرت ، فإن كل شيء – من المطاعم إلى الجمعيات الخيرية – سيشعر بالآثار.

صندوق الجزاء هو شريط رياضي على الطريق مباشرة من مصنع Stellantis ، ويحظى بشعبية لدى العمال هناك.

وقال فان نيفوروس البالغ من العمر 70 عامًا: “نحن واحد من أكثر المطاعم ازدحامًا. لا أريد أن أقول ذلك ، ولكن إذا سألت حول صندوق العقوبة ، فسوف يخبرونك”. “نحن نقدم ما يقرب من 1000 وجبة في اليوم.”

مع ساحة بيضاء وابتسامة عريضة ، يرتبط تاريخه البالغ 33 عامًا. لكن سلوكه يغمق عندما سئل عن التهديدات التي يواجهها قطاع السيارات.

وقال “إنه وضع مدمر. لا أريد أن أفكر في الأمر”.

“نحن نستخدم 60 شخصًا ونفتح ستة أيام في الأسبوع. [If something happens to the Stellantis plant]، هل سنكون قادرين على إبقاء 60 شخصًا يعملون؟ بالتأكيد لا. “

تشاد لوتون ، الذي كان يجلس في مكتبه في الاتحاد المحلي ، يأخذ نفسًا عميقًا وهو يفكر في مدى شعوره بالمخاطر.

إنه لا يعتقد أن تعريفة كارني المضادة تساعد الوضع الحالي ، قائلاً إنها “تجعل وضعًا سيئًا حقًا أسوأ قليلاً”.

إنه يأمل أن يكون هناك مجال للتفاوض التجاري ، لكنه قال إنه سيكون أول من يقول إن كندا “لا يمكن أن تتنازل وتدحرج”.

وقال “لقد عملت في شركة فورد للسيارات منذ ما يقرب من 31 عامًا ، ولم أر أي شيء قريب من هذا”.

“يتضمن ذلك Covid ، لأنه على الأقل مع Covid ، عرفنا ما كنا نتعامل معه. وكان هناك بعض اليقين هناك.”

“هذا في جميع أنحاء الخريطة.”