حلم بول فارري بثورة ركوب الدراجات. ثم سحقه سيارات الدفع الرباعي

ارتفعت معدلات ركوب الدراجات في باريس في السنوات الأخيرة. لكن وفاة بول فارري البالغ من العمر 27 عامًا – الذي زُعم أنه يركضه سائق – كشف جانبًا أغمق لثورة ركوب الدراجات في باريس.

“لم يكن هذا حادثًا” ، يعتقد زميل بولس كورنتين.

نحن نقف على حافة حارة الدراجات على شارع Malesherbes ، على بعد خطوات من المكان الذي تم فيه سحق بول من قبل سيارة الدفع الرباعي في 15 أكتوبر 2024.

تخضع اللحظات التي سبقت وفاته للتحقيق الجنائي.

كان بولس ركوب الدراجات من العمل. يتم فصل مسار الدورة عن الطريق بواسطة كبح مرفوع قليلاً.

وفقا للشهود وال CCTV ، بدأ سائق سيارة الدفع الرباعي في القيادة في ممر الدراجات. يقول ممثلو الادعاء إن السائق ركض على قدم بول. خبط بول قبضته على غطاء محرك السيارة.

انعكس سائق السيارات في البداية ، ولكن بعد ذلك توجه نحو اللاعب البالغ من العمر 27 عامًا. أكد تشريح الجثة “علامات السيارة التي تعبر جسده”.

تم اتهام السائق البالغ من العمر 52 عامًا بالقتل. يقول محاميه إنه ربما فقد السيطرة على السيارة في موقف مرهق كان يحاول الخروج منه.

في جلسة استماع حضرتها وكالة الأنباء AFP ، اقتحم الدموع وقال “أنا آسف لما حدث. لم أقصد أبدًا الركض”.

شهدت باريس زيادة في ركوب الدراجات كجزء من تحول أوسع يقوده العمدة آن هيدالجو. على مدار العقد الماضي ، استثمرت المدينة 400 مليون يورو (331 مليون جنيه إسترليني) في البنية التحتية لركوب الدراجات ، مما يخلق أكثر من 1000 كيلومتر من ممرات الدراجات.

وفقًا لدراسة حديثة ، فإن ركوب الدراجات يشكل الآن أكثر من 11 ٪ من الرحلات داخل باريس ، مقارنة بـ 4 ٪ فقط بالسيارة. لا يزال المشي هو الطريقة الأكثر شعبية للتجول – حيث تمثل 53 ٪ من الرحلات ، تليها وسائل النقل العام (30 ٪).

ولكن على الرغم من الاستثمار ، فإن ركوب الدراجات في باريس لا يزال يشعر بالمخاطر.

ممرات الدراجات غير مكتملة ، تفتقر إلى التوحيد وغالبًا ما لا تحتوي على إشارات المرور المعينة. القواعد المحيطة بالحق في الطريق ليست واضحة دائمًا وغالبًا ما يتم هدمها ، مما يجعل من الصعب على راكبي الدراجات التنقل بأمان.

كانت وفاة بول فاري متطرفة ، لكنها صدى وأصبحت رمزًا للنضال اليومي من أجل الفضاء في شوارع باريس.

تتذكر والدته ، ناتالي تيسون ، ابنها كروح الهم التي احتضنت حرية ركوب الدراجات. “لقد كان شخصًا سعيدًا جدًا ومشرقًا للغاية ، وكان لديه شعور جميل بالفكاهة وكان دائمًا لطيفًا جدًا مع الأشخاص من حوله. إنه ظلم مثل هذا الظلم لأنه لا يستحق على الإطلاق ما حدث.”

أخبرتني أنها كانت دائمًا تشعر بالقلق إزاء مخاطر ابنها الذي كان يركب في باريس ، حيث اكتشفت شعورًا بالاستحقاق بين بعض السائقين.

وقالت “يمكن أن يكون السائقون عدوانيين للغاية – لا شيء يمكن أن يعترضهم”. “بالنسبة للبعض ، فإن السيارة هي امتداد لقدرتها وإذا كان أي شخص يلمس سيارته … فهي تعتبر هجومًا شخصيًا.

“كنت خائفًا عليه”.

فهم بول هذه المخاطر ، وكان عضوًا نشطًا في مجموعة ركوب الدراجات باريس إين سيل – باريس في السرج. قام بحملة لمزيد من المساحة المنفصلة للدراجات والتقاطعات الأكثر أمانًا.

يأمل المدافعون أن يستمر التقدم المحرز في باريس.

لا يحلم Rémi Féraud ، وهو عضو مجلس الشيوخ الاشتراكي واختيار آن هيدالغو لرئيس بلدية المستقبل ، بمستقبل خالٍ من السيارات ، “لأن هناك باريسيين لديهم سيارات”.

يقول: “لكن عن طريق الحد من المساحة للسيارة ، فإننا نحتفظ بها لأولئك الذين يحتاجون حقًا إلى المجيء بالسيارة”. “نريد مدينة قابلة للدورة بنسبة 100 ٪ … إنها عرض للحرية.”

شمل نحت مساحة الشوارع لراكبي الدراجات تقييد المساحة للسيارات. تم تخفيض عدد أماكن وقوف السيارات في باريس بمقدار النصف وتم منع بعض المركبات من القيادة عبر المدينة.

يشعر بعض السائقين ، وخاصة أولئك من الضواحي ، أن سياسات الحد من السيارات في المدينة جعلت حياتهم أكثر صعوبة.

يقول شامي ، قابلة ممرضة تبلغ من العمر 24 عامًا: “القيادة في باريس مثل الذهاب إلى الحرب”. “لا توجد قواعد.” أنا جالس في سيارته وهو يتجول في مسار دورة – لا يمكنه الانعكاس لأن الناس يمشون هناك وأمامنا للسيارات المصد.

ماذا يفعل إذا كانت هناك مواجهة مع راكب الدراجات؟ “أنا فقط أقول آسف.”

يتيح لي Shamy الخروج ونحن نقترب من منطقة في وسط المدينة حيث تم حظر الإطار عبر الإرشاد – وهو أحد التدابير العديدة التي اتبعت الغضب من أصحاب الأعمال.

أطلق باتريك أبوكرات ، الذي يملك بوتيك أزياء في منطقة التسوق في ماريس ، دعوى قضائية مع أعضاء آخرين في Comité Marais Paris ، جمعية الأعمال التي يقودها ، لمحاولة إعادة بعض القواعد الجديدة.

يقول إنهم يفقدون عملاء وأن البعض كانوا يخططون للبيع. “عندما يقول الشباب أنهم يريدون فتح متجر ، أقول” افتح متجرًا في الضواحي ، اذهب إلى خارج باريس “.

“نحن نفهم الحاجة إلى وجود عدد أقل من السيارات في المركز. أقول للعمدة الذي نريد العمل معًا ، لتغيير الخطة. لكنهم لا يستمعون. إنها أيديولوجية”.

لكن Féraud ، السناتور ، يقترح بدلاً من ذلك أن ارتفاع التسوق عبر الإنترنت هو المسؤول.

وفقًا لاستطلاعات الرأي ، فإن معظم أولئك الذين يعيشون داخل الطريق الدائري الرئيسي في باريس – منهم 30 ٪ فقط يمتلكون سيارة – لا يمانعون في تدابير الحد من حركة المرور.

يميل أولئك الموجودون في الضواحي إلى دفع المزيد ، لكنهم غير مؤهلين للتصويت لعمدة باريس أو يؤثرون على سياسات المرور الخاصة به.

يقول ألكسندرا ليجنددر ، الذي يمثل مجموعة من سائقي السيارات – رابطة الدفاع عن السائقين – “لا أحد [drives] من أجل المتعة في باريس ، إنها الجحيم.

إنها تتهم السياسيين بالتعرض للمعاجمين من الرغبة في تحويل باريس إلى جنة راكبي الدراجات – متجاهلة سلامة الطرق. إنها تصر على أن سائقي السيارات لا يمكن التعامل معهم على أنهم “الأشرار الوحيدون”.

هناك إجماع على أن وفاة بول فارري كانت مأساة ، لكن السيدة ليجنددر لا تعتقد أن لديها أي علاقة بكونه راكبة.

تقوم باريس بالتنقل في تحديات ثورة ركوب الدراجات حيث تتعرض العواصم الأوروبية لضغوط للحد من انبعاثات الكربون المرتبطة بالنقل. تهدف الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي إلى تحقيق انخفاض بنسبة 90 ٪ في انبعاثات غازات الدفيئة المتعلقة بالنقل بحلول عام 2050.

يشير كورنتين ، زميل بولس ، إلى أنه على الرغم من أن باريس لا تزال بعيدة عن الكمال ، فإن البنية التحتية قد تحسنت بشكل كبير ، مما يجعل من السهل وأكثر أمانًا من أي وقت مضى الاستمتاع بالمنظر.

“نحن في واحدة من أجمل المدن في العالم ، وليس هناك طريقة أفضل لرؤيتها أكثر من الدراجة.”

يشير الدفق المستمر لراكبي الدراجات الذي يتجول في شارع دي ريفولي – الذي كان طريقًا سريعًا كبيرًا حتى عام 2020 – إلى أن التحول نحو المساحات الحضرية الصديقة للدراجات لا رجعة فيه.

وتأمل والدة بول أن يكون التحول الآمن لشوارع باريس جزءًا من إرث ابنها.

لم يتم تحديد موعد حتى الآن للمحاكمة.

عندما تأتي في النهاية ، سوف تأتي وجهاً لوجه مع الرجل المتهم بالتسبب في وفاة ابنها لأول مرة.

أخبرها السلطات أب لأربعة أعوام. وتشير إلى أن عائلتين “مكسوران”.

إنها تعتقد أن الطريقة التي يعيش بها بولس وتوفي يجب أن تكون حافزًا للتغيير.

“لقد كان مشرقًا وذكيًا وحساسيًا – إنه مضيعة. وقد تم اختزالنا إلى ألف قطعة. علينا أن نسأل أنفسنا ، أي نوع من المجتمع الذي نريد أن نعيش فيه؟”