رويترزقالت شركة الطيران إن الفحص قبل الرحلة لطائرة ركاب تابعة لشركة طيران جيجو قبل ساعات من تحطمها في كوريا الجنوبية، مما أسفر عن مقتل 179 شخصا، لم يجد “أي مشاكل”.
وقال كيم يي باي، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران، في مؤتمر صحفي في سيول: “لم يتم ملاحظة أي شيء غير طبيعي في معدات الهبوط”، فيما تستمر التحقيقات حول سبب عدم سقوط العجلات عندما قامت بهبوط اضطراري.
وكانت الطائرة قادمة من بانكوك عندما تحطمت في مطار موان الدولي يوم الأحد، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها ومقتل جميع من كانوا على متنها، باستثناء اثنين من أفراد الطاقم. بعد الانزلاق في الحائط.
لا يزال المحققون يعملون على تحديد هوية الضحايا وتحديد سبب أسوأ حادث تحطم جوي في كوريا الجنوبية على الإطلاق.
لا تزال العديد من الأسئلة دون إجابة، ويبحث المحققون في الدور الذي ربما لعبته اصطدام الطيور أو الظروف الجوية.
ويركزون أيضًا على سبب عدم خفض جهاز الهبوط الخاص بالطائرة Boeing 737-800 عندما اصطدمت بالمدرج بعد وقت قصير من الساعة 09:00 بالتوقيت المحلي (00:00 بتوقيت جرينتش) يوم الأحد.
ويخيم المئات من أقارب الضحايا المكلومين في مطار موان، غاضبين لأنهم لم يروا جثث أحبائهم بعد.
ولم يتم حتى الآن تسليم سوى عدد قليل من رفات الضحايا إلى عائلاتهم. يوم الثلاثاء، تم نقل أربعة إلى دور الجنازة لكن معظم العائلات الأخرى لا تزال تنتظر التعرف على أحبائها.
وردًا على أسئلة حول إجراءات السلامة للشركة يوم الثلاثاء، قال الرئيس التنفيذي لشركة Jeju Air، كيم يي باي، إن الطائرة لم تكن لتسمح بالإقلاع إذا لم يوقع فريق الصيانة على سلامتها.
وقال إن طياريها تم تدريبهم وفقًا لمعايير التنظيم، وكان لدى الشركة جهازي محاكاة كاملين للطيران.
وقال: “لدينا 12.9 عامل صيانة لكل طائرة، مقارنة بـ 12 في عام 2019”.
“لدينا قائمة فحص صارمة للصيانة، وليس من الممكن تفويت أي شيء. إذا تم تفويت شيء ما، فسيكون ذلك مشكلة خطيرة.
وأضاف: “أما فيما يتعلق بما إذا كان جهاز الهبوط يعمل بشكل صحيح، فهذا يرتبط مباشرة بالتحقيق في الحادث، ولسنا في وضع يسمح لنا بمعرفة ذلك في الوقت الحالي”.
وقال كيم إن شركة الطيران ستخفض حركتها الجوية هذا الشتاء بنسبة 10-15%، حتى تتمكن من إجراء المزيد من أعمال الصيانة على الطائرات، لكنه قال إن هذا ليس اعترافًا بأن الشركة تدير عددًا كبيرًا جدًا من الطائرات.
وأضاف أنهم سيزيدون مراقبتهم للطقس قبل وبعد الرحلات.
واعترف كيم أيضًا بأنه على مدى السنوات الخمس الماضية، دفعت شركة طيران جيجو أكبر عدد من الغرامات وواجهت أكبر قدر من الإجراءات الإدارية مقارنة بأي شركة طيران كورية، لكنه قال إن الشركة تعمل باستمرار على تحسين سجل السلامة الخاص بها.
وقال إنه ملتزم بتعزيز إجراءات السلامة والصيانة في الشركة، مضيفا: “نهدف إلى استعادة ثقتكم بنا من خلال تعزيز إجراءات السلامة لدينا”.
وقال كيم إن شركة الطيران تعد تعويضات طارئة لأسر الضحايا وتغطي تكلفة الجنازات.
وأضاف أنه سيتم الإفراج عن الأموال قريبا قبل استكمال عملية التأمين. وأضاف أن موظفي الشركة متواجدون في الموقع لتقديم الاستشارات النفسية للعائلات.
وذكرت وكالة يونهاب للأنباء أن أعمار الركاب الـ179 على متن الرحلة 7C2216 تتراوح بين ثلاثة و78 عاما، رغم أن معظمهم كانوا في الأربعينيات والخمسينيات والستينيات من أعمارهم. وقالت السلطات إن مواطنين تايلانديين من بين القتلى ويعتقد أن الباقي من كوريا الجنوبية.
يشعر العديد من الأقارب بالإحباط بسبب المدة التي استغرقتها عملية التعرف على جثث الضحايا، لكن المسؤولين يقولون إن الأمر يمثل تحديًا لأن من كانوا على متن الطائرة أصيبوا بحروق شديدة في الحريق بعد الحادث.
وقال رجل تحدثت معه بي بي سي في المطار إن ابن أخيه وابني ابن أخيه كانوا في رحلة احتفالية إلى تايلاند للاحتفال بانتهاء امتحانات القبول بالجامعة. مات الثلاثة جميعا على متن الطائرة.
وقال ماينج جي سو، 78 عاما، لبي بي سي: “لا أستطيع أن أصدق أن العائلة بأكملها قد اختفت للتو”. “قلبي يتألم كثيرا.”
ومن المقرر أن يظل المدرج في مطار موان الدولي مغلقًا لمدة أسبوع آخر بينما تقوم فرق الطب الشرعي بجمع المزيد من الرفات والحطام.
وبدأ المحققون بفحص الصندوقين الأسودين للطائرة، وهما مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، يوم الثلاثاء.
ويقولون إن الجهاز الثاني يفتقد موصلًا مهمًا، مما يزيد من صعوبة استخراج البيانات. وهذا قد يطيل البحث عن أجوبة حول سبب اضطرار هذه الطائرة للهبوط من دون جهاز الهبوط الخاص بها.
وقال المسؤولون أيضًا إنهم يدرسون اللوائح المتعلقة بالحاجز الخرساني الذي اصطدمت به الطائرة عندما انزلقت إلى ما بعد نهاية المدرج.
