صور جيتيرفض قاض أمريكي صفقة الإقرار بالذنب التي قدمتها شركة بوينغ والتي تهدف إلى حل قضية تتعلق بحادثتي تحطم مميتتين لطائراتها.
وكانت شركة صناعة الطائرات قد اتفقت في الأصل مع الحكومة الأمريكية في يوليو/تموز على الاعتراف بالذنب في إحدى جرائم الاحتيال الجنائي، ومواجهة مراقبة مستقلة، ودفع غرامة قدرها 243 مليون دولار (191 مليون جنيه إسترليني).
ومع ذلك، ألغى القاضي ريد أوكونور الاتفاق يوم الخميس، قائلا إنه يمنح المحكمة سلطة ضئيلة للغاية على عملية المراقبة.
أفراد عائلة ال مقتل 346 شخصا في حوادث المرور ورحبت الشركة بالحكم ووصفت صفقة الإقرار بالذنب بأنها “بطاقة خروج خالية من السجن لشركة بوينج”.
وقالت وزارة العدل إنها تراجع القرار. ولم تعلق بوينغ على الفور.
وقال القاضي أوكونور في قراره إن السنوات السابقة للحكومة في الإشراف على الشركة “فشلت”.
وكتب: “في هذه المرحلة، المصلحة العامة تتطلب من المحكمة التدخل”.
وقال إن الاتفاق المقترح لا يلزم بوينج بالامتثال لتوصيات المراقب ويعطي الشركة حق التصويت في اختيار المرشح.
وقد أثارت هذه القضايا أيضًا بعض عائلات القتلى في الرحلات الجوية، الذي انتقده ووصفه بأنه ترتيب “حبيب” لم يحاسب الشركة بشكل صحيح على الوفيات.
وركز القاضي أوكونور أيضًا على متطلبات الصفقة التي تنص على أخذ العرق في الاعتبار عند تعيين الشاشة، وهو ما قال إنه سيقوض الثقة في الاختيار.
وقال إنه يشعر بالقلق إزاء “التفسيرات المتغيرة والمتناقضة لكيفية عمل بند التنوع والشمول في اتفاق الإقرار بالذنب …”.
وكتب: “في حالة بهذا الحجم، من مصلحة العدالة القصوى أن يكون الجمهور واثقًا من أن اختيار الشاشة يتم على أساس الكفاءة فقط”.
“إن جهود DEI التي تبذلها الأطراف لا تؤدي إلا إلى تقويض هذه الثقة في الحكومة وأخلاقيات بوينغ وجهود مكافحة الاحتيال.”
وقال آيك وسوزان ريفيل من كاليفورنيا، اللذان فقدا ابنيهما ملفين وبينيت، إن القاضي فعل “الشيء الصحيح” برفض الاتفاق المقترح.
وأضافوا أن “هذا الاتفاق لم يحاسب أحدا على مقتل 346 شخصا ولم يفعل شيئا لحماية الجمهور الطائر”. قال في بيان قدمه محاميهم.
وقالوا إنهم يأملون أن يمهد الحكم الطريق أمام “عدالة حقيقية”.
أزمة مستمرة
وأمام بوينغ ووزارة العدل 30 يومًا لوضع خطة جديدة ردًا على هذا التذمر.
وتكافح شركة صناعة الطائرات للخروج من ظل حادثتي تحطم شبه متطابقتين لطائراتها من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019.
عملاق الطيران عادت الشركة إلى الأزمة مرة أخرى في يناير/كانون الثاني عندما انفجرت لوحة باب على متن طائرة بوينغ جديدة تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز بعد وقت قصير من إقلاعها.
أعاد الحادث إثارة التساؤلات حول ما فعلته شركة بوينغ لتحسين سجل السلامة والجودة لديها منذ وقوع الحوادث، والتي كانت مرتبطة بنظام التحكم في الطيران الخاص بالشركة.
حدث عطل في لوحة الباب قبل وقت قصير من نهاية فترة الثلاث سنوات من المراقبة والإبلاغ المتزايدة.
ووافقت بوينغ على المراقبة كجزء من صفقة الإقرار بالذنب لعام 2021 لحل تهمة خداع المنظمين بشأن نظام التحكم في الطيران.
وفي مايو/أيار، قالت وزارة العدل إن شركة بوينغ انتهكت شروط تلك الاتفاقية، مما فتح إمكانية الملاحقة القضائية.
وبدلاً من ذلك، توصل الطرفان إلى اتفاق آخر، مما أثار غضب العائلات التي كانت تأمل في تقديم الشركة للمحاكمة.
وكتب القاضي أوكونور في الحكم أنه “ليس من الواضح ما الذي فعلته بوينغ لانتهاك اتفاق 2021”.
ومع ذلك، كتب: “يُعتبر صحيحًا أن بوينغ انتهكت القواعد [deal]ومن العدل القول إن محاولة الحكومة لضمان الامتثال باءت بالفشل”.
ووصفت إيرين أبيلباوم، الشريكة في شركة Kreindler & Kreindler، التي تمثل بعض عائلات القتلى على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 لعام 2019، حكم الخميس بأنه “قرار ممتاز وانتصار كبير” لعائلات الضحايا.
وقالت: “نتوقع إعادة تفاوض كبيرة بشأن صفقة الإقرار بالذنب التي تتضمن شروطا تتناسب حقا مع خطورة جرائم بوينغ”.
“لقد حان الوقت ل [Department of Justice] لإنهاء معاملتها المتساهلة مع بوينغ والمطالبة بمساءلة حقيقية”.
